El Omoda 4 llegará al mercado a principios de 2027. Es un SUV de cinco plazas que mide 4,42 metros de longitud, 1,86 m de anchura y 1,57 m de altura, por lo que es más corto, ancho y bajo que un Omoda 5. La distancia entre ejes es de 2,70 metros, nueve centímetros más.
Habrá una versión híbrida no enchufable de 224 CV y otra eléctrica de 218 CV, ambas con tracción delantera. Más adelante, Omoda lanzará la versión 4 Ultra, con un poco más de potencia y ajuste de chasis más deportivo (más información). El Omoda 4 competirá con modelos como el BYD Atto 2, el smart #3, el Toyota C-HR y el ZEEKR X.
Habitáculo y primeras impresiones
En el Omoda 4, la altura libre al techo en las plazas delanteras es mayor que en el Omoda 5. Un conductor de 1,86 metros de estatura puede sentarse completamente erguido sin rozar el techo con la cabeza, algo que no ocurre en el Omoda 5 a pesar de que su carrocería es más alta.
En el salpicadero hay dos pantallas: una para la instrumentación (8,8 pulgadas) y otra para el sistema de infoentretenimiento (en posición vertical y de 13,2 pulgadas). Como es habitual hoy en día, el equipo de infoentretenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables. Además, en la consola central hay una superficie para la carga por inducción de teléfonos móviles (de 50 W de potencia y con ventilación) y dos puertos USB (tipo A y C).
Algunos detalles de diseño recuerdan a los modelos de Lamborghini, como el botón de arranque protegido por una tapa abatible, los motivos hexagonales de las carcasas de los retrovisores y del tapizado, o las molduras que imitan la fibra de carbono.
El espacio en la segunda fila es correcto para un coche de sus dimensiones. Aunque queda lejos de figurar entre los mejores de su categoría, resulta lo suficientemente amplio para las necesidades de una familia con dos hijos. No me fue posible tomar mediciones ni ajustar el asiento del conductor a mi posición de conducción, ya que la unidad que analicé era una maqueta que se había quedado sin alimentación eléctrica.
Entre los elementos de confort destinados a los pasajeros de las plazas traseras se incluyen las salidas de aire en la consola central, dos tomas USB, asideros en el techo, un reposabrazos central abatible y bolsas portaobjetos en los respaldos de los asientos delanteros.
El maletero tiene «más de 400 litros» de capacidad. No podemos dar el dato concreto porque Omoda tampoco lo sabe con certeza.
Equipamiento
Hay dos niveles de equipamiento, Pure y Premium.
- Pure: Incluye elementos como el acceso y arranque sin llave, climatizador automático bizona, volante y asientos delanteros calefactables, aviso de ángulo muerto y cámara de visión trasera.
- Premium: Añade a lo anterior el cargador inalámbrico para teléfonos, sistema de aparcamiento asistido (con control remoto desde el teléfono), reglajes eléctricos y ventilación para las plazas delanteras, techo panorámico de cristal, portón trasero de apertura eléctrica y llantas de 18 pulgadas. La cámara trasera se reemplaza por un sistema de visión periférica de 360 grados mediante cuatro cámaras exteriores.
Gama y otros datos
La versión híbrida no enchufable comparte íntegramente el esquema propulsor del Omoda 5 SHS. Se compone de un motor de gasolina (cuatro cilindros, con turbo y 143 CV), dos máquinas eléctricas (de 136 y 204 CV; la de menor potencia actúa únicamente como generador) y una batería NCM de 1,83 kWh. Esta versión tiene capacidad para circular en modo 100 % eléctrico, siempre que la velocidad sea inferior a 40 km/h.
Por su parte, la versión eléctrica (Omoda 4 EV) tiene un motor eléctrico de 218 CV (siete más que el del Omoda 5 EV) y una batería LFP de 67 kWh (seis más que el 5 EV). El dato de autonomía todavía se encuentra pendiente de homologación, pero Omoda estima que será superior a 450 km. La potencia pico de recarga con corriente continua es de 120 kW (130 kW en el Omoda 5 EV) y pasa del 30 al 80 % en 22 minutos.
Para fabricar el Omoda 4, la marca china emplea su plataforma T1X, la misma del Omoda 5. Inicialmente, este modelo se iba a llamar «Omoda 3», pero en octubre de 2025 el fabricante cambió de parecer y decidió utilizar «Omoda 4».