El 4 Ultra es la versión con orientación más deportiva de la gama 4 de Omoda. Tiene un aspecto diferente, pero también una puesta a punto específica para el chasis y un sistema propulsor híbrido —desconocemos si enchufable o no— con un modo de conducción llamado «Performance».

Por fuera, el 4 Ultra se distingue de otros 4 porque tiene parachoques específicos, más prominentes y un alerón posterior de grandes dimensiones (imagen). Según la marca, el uso de estos elementos no solo tiene una función estética, sino que da como resultado un mejor flujo del aire y una mayor estabilidad a alta velocidad. También es exclusivo el color de la carrocería, Ultra Yellow, y las cubiertas de los retrovisores exteriores, que simulan la fibra de carbono.

Omoda ha dado muy pocos detalles del sistema propulsor, más allá de que es uno de tipo híbrido y que es de «última generación». Las prestaciones que ha comunicado la marca son con el modo de conducción «Performance» seleccionado, que es el que permite entregar toda la potencia: de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y una velocidad máxima de 179 km/h.

Los cambios que Omoda ha hecho en el chasis tienen como objetivo el ofrecer una conducción más agradable y «un buen compromiso entre confort y respuesta en curva». La marca afirma que dicha puesta a punto se ha llevado a cabo por ingenieros europeos teniendo en cuenta los gustos de los conductores de este continente.

El sistema multimedia de 4 Ultra tiene un sistema operativo nuevo en la marca (Super Easy OS) que incluye una nueva generación de inteligencia artificial. Así, es posible interactuar con el coche manteniendo una conversación de manera natural o programar una ruta en el sistema de navegación sin necesidad de tocar la pantalla. La versión destinada al mercado chino, además, incluye funciones de realidad virtual y videojuegos, aunque la que llegue al mercado europeo probablemente sufra limitaciones en este sentido debido a la legislación local.