El Opel Corsa es un turismo de 3,99 metros que está disponible desde 10 139 € con carrocería de tres puertas (todos los precios) y a partir de 11 675 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios).
El modelo que llegó al mercado en 2011 es una actualización del que se comenzó a comercializar en 2007 (más información), que ya recibió algunos cambios mecánicos a mediados de 2010 (más información). Los cambios del modelo de 2011 son pocos (más información).
Por regla general, el precio del Opel Corsa es de los más bajos entre los coches que dan una sensación de calidad parecida. Los que son mucho menos costosos —como el Chevrolet Aveo o el Dacia Sandero— no dan la sensación de solidez del Corsa, ni pueden tener un equipamiento tan abundante.
Se puede elegir con dos tipos de carrocería: tres y cinco puertas. Este último tiene un interior amplio. Supera claramente a algunos coches de su tamaño como el Renault Clio, aunque no tiene grandes diferencias respecto a un Škoda Fabia o a un Chevrolet Aveo (mediciones interiores). Sólo son sensiblemente más amplios los monovolúmenes de similar longitud, como por ejemplo un KIA Venga o un Nissan Note.
La variante de tres puertas, en relación al de cinco, tiene menor altura libre al techo en las plazas posteriores y, además, como sus ventanillas traseras son más pequeñas, da menos sensación de espacio y entra menos luz en el interior. Es de los turismos de unos 4,00 metros más espaciosos, tanto en las plazas delanteras como en las traseras (mediciones interiores).
Las puertas posteriores del Corsa 5p son grandes y se abren en un ángulo amplio —próximo a 90º—. Por esa razón el acceso y salida del interior, o acomodar a un niño en su silla, se realiza con gran facilidad. Todas las versiones llevan de serie dos fijaciones «Isofix» en las plazas traseras y, opcionalmente, una en la plaza del acompañante del conductor.
Tiene soluciones interesantes que hacen más cómodo su uso diario. Hay un sitio donde dejar la bandeja del maletero sin que moleste cuando se transportan objetos muy altos y el maletero puede llevar un doble fondo que se puede colocar con gran facilidad a dos alturas. Los respaldos de los asientos posteriores tienen dos posiciones fijas de enclavamiento. En una de ellas quedan casi perpendiculares al suelo, lo que aumenta el espacio de carga a costa de limitar la comodidad de los ocupantes; la segunda posición es la más adecuada para viajar confortablemente porque los respaldos quedan más tendidos. La banqueta trasera no se puede regular longitudinalmente, como sí es posible en un Toyota Yaris, por ejemplo.
Los asientos delanteros del Corsa son buenos —siempre teniendo en cuenta el tipo de coche que es— porque sujetan suficientemente en cuerpo y dan un apoyo correcto a la espalda y muslos. Todos los Opel Corsa tienen doble regulación de volante y un buen apoyo pare el pie izquierdo.
Los botones, ruletas y otros mandos de la consola están bien ordenados y se manejan con facilidad. De serie, el volante tiene unos mandos desde los cuales se puede cambiar la emisora de radio o elegir la fuente de sonido. También es posible manejar el ordenador de viaje, si lo lleva.
Versiones e impresiones de conducción
En el Corsa se puede elegir entre una extensa gama de motores Diesel y de gasolina, desde 65 a 211 CV de potencia. Las dos variantes de gasolina de mayor potencia —OPC de 192 CV y OPC Nürburgring Edition de 211 CV— y la Diesel de 130 CV sólo están disponibles con carrocería de tres puertas.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.0 | 65 | Manual (5 vel.) | 1.3 CDTi ecoFLEX | 75 | Manual (5 vel.) |
1.2 | 85 | Manual (5 vel.) | 1.3 CDTi ecoFLEX | 95 | Manual (6 vel.) |
1.2 | 85 | Aut. Easytronic (5 vel.) | 1.7 CDTi | 130 | Manual (6 vel.) |
1.4 | 100 | Manual (5 vel.) | |||
OPC | 192 | Manual (6 vel.) | |||
OPC Nürburgring Edition | 211 | Manual (6 vel.) | |||
Del motor Diesel de 95 CV hubo dos variantes —CDTi y CDTi ecoFlex— que se diferenciaban por tener un consumo y una caja de cambios diferente. A principio de 2012 se dejó de comercializar la versión CDTi convencional de 95 CV quedando únicamente la CDTi ecoFlex de idéntica potencia. En octubre de 2012 ésta variante recibe mejoras para reducir el consumo medio de carburante (más información).
Hemos probado en profundidad el Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX 95 CV Start/Stop anterior a la modificación de octubre de 2012. Con diferencia, lo peor de este motor es su falta de suavidad, el elevado ruido que produce y que tiene muy poca fuerza a bajo régimen.
El sonido que hace el motor es muy tosco y se hace patente al ralentí —especialmente cuando el motor está por debajo de su temperatura de servicio— y cuando se acelera con intensidad en marchas cortas. A velocidad sostenida y hasta unos 120 km/h se escucha mucho menos, pero vuelve a ser evidente a mayor velocidad.
La falta de fuerza por debajo de 2 000 rpm es muy evidente en recorridos por ciudad. En carretera, a poco que se use el cambio de marchas, no es normal que el motor caiga por debajo de ese régimen. Esa falta de respuesta a bajo régimen contribuye a que algunas maniobras se hagan con mayor lentitud de lo deseable, como por ejemplo salir desde parado o incorporarse con agilidad a una rotonda.
El Opel Corsa 1.3 ecoFLEX 95 CV Start / Stop viene de serie con un sistema de arranque y parada automática del motor durante las detenciones que ayuda a reducir el consumo siempre que el tráfico obligue a detenerse constantemente. Su funcionamiento es correcto porque arranca el motor con rapidez nada más comenzar a pisar el embrague, sin retrasos.
Gasta poco carburante. Según nuestro recorrido habitual, de 143,3 km por una autovía con desniveles importantes y buscando una media real de 120 km/h, el consumo ha sido 5,3 l/100 km. En la siguiente tabla hay una comparativa de consumo. Hay modelos más pequeños, menos potentes y algunos con motor de gasolina:
Datos de consumo. Mediciones de km77.com | |||
Coche | Combustible | Velocidad media | Consumo |
Corsa 1.3 ecoFLEX 95 CV Start / Stop | Diesel | 120 | 5,3 l/100 km |
Suzuki Swift 1.3 D 75 CV | Diesel | 121 | 5,5 l/100 km |
Citroën DS3 HDi 90 FAP | Diesel | 120 | 6,0 l/100 km |
KIA Venga 1.4 CRDi 90 CV | Diesel | 120 | 6,4 l/100 km |
Ford KA 1.30 TDci 75 CV | Diesel | 122 | 6,5 l/100 km |
Volkswagen Polo 1.4 85 CV DSG 7 vel. | Gasolina | 117 | 6,8 l/100 km |
Nissan Micra 1.2 80 CV | Gasolina | 120 | 6,8 l/100 km |
El Corsa que hemos probado tenía las ruedas más estrechas posibles (185/65 R15 88T) y la suspensión de serie —hay una deportiva más dura que deja la carrocería más cerca del suelo—. Me ha parecido que es agradable de conducir y reacciona bien en la mayor parte de las condiciones, aunque no está al nivel de los mejores modelos de referencia.
Al menos nuestra unidad de pruebas tenía tendencia a descolocarse ligeramente cuando se frenaba con intensidad en curva —incluso con el control de estabilidad instalado—, algo que no ocurre, u ocurre en menor medida, en un Renault Clio o en un Ford Fiesta. También me ha parecido más sensible de lo habitual al estado del piso: en carreteras de curvas hay una diferencia muy grande en precisión y agrado de conducción si el asfalto está en buen estado o es muy irregular. No sé si la estabilidad del Corsa mejorará con unas ruedas más anchas o con la suspensión deportiva opcional.
OPC 1.6 Turbo 192 CV
Hemos tenido la oportunidad de conducir brevemente (durante unos 20 km) el Opel Corsa OPC. Está en venta desde 19 258 €. Actualmente, sólo el Škoda Fabia RS tiene un precio más bajo. Otros modelos similares, como el Renault Clio Renault Sport, el SEAT Ibiza CUPRA o el Volkswagen Polo GTI, son más costosos (listado).
Es un turismo deportivo que resulta interesante por la capacidad de aceleración que puede ofrecer su motor y, sobretodo, por la agilidad que puede tener en carreteras sinuosas.
Como utilitario resulta un tanto incómodo por la dureza de la suspensión y por los asientos Recaro tipo baquet que lleva de serie —dan una sujeción magnífica pero tienen un mullido duro y los resaltos laterales dificultan el acceso y la salida del habitáculo—. Respecto a la versión de 2007 no ha cambiado mecánicamente, por lo que la prueba que realizamos en km77.com sigue vigente (más información).
En mayo de 2011, Opel presentó una edición especial de este modelo, el Corsa OPC Nürburgring Edition, de 211 CV (galería de imágenes). Respecto al OPC tiene cambios en el turbocompresor y el sistema de escape. Según Opel, el motor «está optimizado para funcionar con gasolina de índice de octano 100». También tiene modificaciones en la suspensión, frenos y sistema de transmisión —tiene un diferencial autoblocante—. Únicamente se van a fabricar 500 unidades. En España tiene un precio de 22 546 €. Son casi 3300 € más que el OPC del que deriva (listado comparativo).
Equipamiento
Un aspecto que distingue al Corsa es que puede tener mucho equipamiento opcional. Puede llevar techo solar panorámico, asistente de arranque en pendiente o iluminación adaptativa («AFL»), exclusivamente con bombillas halógenas porque no puede llevar faros de xenón. Este sistema combina luz de curva —gira el proyector del faro hasta 15 grados— y luz de cruce para alumbrar hacia los lados en maniobras muy lentas —función que la cubren los faros antiniebla puede iluminar hasta un campo de visión de 90 grados—.
Otras opciones que se pueden montar son el climatizador automático —nuestra unidad lo tenía, y al menos con tiempo caluroso, su funcionamiento me ha parecido muy satisfactorio por la capacidad para enfriar y mantener la temperatura elegida—, ayuda acústica al aparcamiento en el paragolpes trasero o un sistema integrado en la carrocería para transportar dos bicicletas («FlexFix»).
No hemos probado este sistema en en Corsa, pero sí en otros modelos de Opel, como el Meriva (vídeo). Un inconveniente del «FlexFix» en el Corsa es que elimina la posibilidad de llevar una rueda de repuesto. Ésta es opcional; de serie hay un kit de reparación de pinchazos. Por lo tanto hay que elegir si se desea una rueda de repuesto de emergencia, situada bajo el piso del maletero (imagen), o el sistema de transporte de bicicletas.
Una novedad de equipamiento del Corsa de 2011 es un navegador que incluye manos libres Bluetooth y conexión para iPod y USB. Ofrece la posibilidad de elegir la ruta más económica desde el punto de vista del consumoe. La pantalla del navegador —táctil y en color— es de cinco pulgadas.
Hay cuatro niveles de equipamiento, denominados «Expression», «Selective», «Color Edition» y «Excellence», además de los específicos de las versiones OPC y OPC Nürburgring Edition —fichas de equipamiento Opel Corsa 3p y fichas de equipamiento Opel Corsa 5p—. Las variantes «Color Edition» se distinguen porque tiene el techo pintado de color negro (galería de imágenes). Hasta 2012, los niveles de equipamiento tenían otras denominaciones —«Essentia», «Enjoy» y «Cosmo»—, pero los elementos de serie eran los mismos que actualemente.
Precio del seguro
Contratar un seguro a terceros ampliado —lunas, incendio y robo— para un Corsa 5p 1.3 CDTi de 75 CV cuya conductora sea una estudiante de 20 años residente en Madrid y que estacione en la calle cuesta 498 € con la compañía Balumba. Es la póliza más asequible y la de mejor relación entre calidad y precio —7,53 puntos sobre 10— de todas las aseguradoras analizadas en este supuesto por nuestro comparador de seguros. De las más de 20 compañías que aparecen en el comparador, tan sólo ocho aseguran el coche a un conductor con este perfil.