Peugeot introduce algunos cambios en la gama 307, que afectan principalmente al aspecto de la carrocería y al equipamiento. En la gama de motores y otros elementos mecánicos apenas hay cambios.
Como hasta ahora, la gama de carrocerías consta de un tres puertas, un cinco puertas, dos versiones de un familiar (SW y Break) y un descapotable de techo rígido plegable CC (en China se fabrica un cuatro puertas para ese mercado).
El cambio más visible es el frontal (imagen), que ahora tiene algunos rasgos semejantes a los de un Peugeot 407, principalmente la forma de la entrada de aire. El capó, de aluminio, es más corto. A consecuencia de estos cambios, el nuevo 307 es 8 mm largo (4,21 m en total).
Los faros son completamente distintos en estética y funcionalmente. Están enmarcados por un cerco cromado y tienen tres luces separadas: las de posición abajo, los intermitentes arriba y, en el centro, las luces cortas y largas. Estas luces son halógenas o de xenón, opcionalmente.
Los pilotos son de forma distinta y hacen parecer que tienen diodos en lugar de lámparas para algunas de las luces, aunque realmente no es así. Los intermitentes laterales tienen una cubierta de plástico completamente transparente.
Las modificaciones interiores son principalmente decorativas (colores, estampados y tipografías). El salpicadero la consola y la distribución de los distintos mandos es prácticamente igual a la que había antes, salvo en el caso de los del climatizador.
Entre el equipamiento de seguridad que tendrá el nuevo modelo están los airbags frontales de doble efecto, unos airbags laterales nuevos que protegen mejor el tórax y un aviso de que el cinturón de seguridad no está abrochado.
Otros elementos de equipamiento nuevos son un climatizador de dos zonas (izquierda y derecha), una nueva gama de equipos de sonido, conexión Bluetooth para el teléfono, un sistema de ayuda al aparcamiento más eficaz y distintas posibilidades para configurar funciones del coche.
La gama de motores sigue siendo la misma, consta de cuatro de gasolina y tres Diesel, todos de cuatro cilindros (relación de todos ellos). Todos ellos tienen de serie una caja de cambios manual de cinco velocidades, salvo el Diesel de 136 CV que la tiene de seis.