La versión eléctrica del Peugeot 308 se llama E-308 y se puede elegir con carrocería de cinco puertas (5p) y familiar (SW). Tiene un motor de 156 CV y una batería de 51 kWh que le permite recorrer 413 km entre recargas según la normativa WLTP. Está en venta por 38 450 € (precio, ficha y equipamiento de la gama Peugeot E-308).

Es un vehículo de consumo bajo, al menos con temperaturas suaves. Según nuestra experiencia, con la carrocería 5p es posible llegar a unos 400 km de autonomía en un uso urbano y de alrededores, practicando una conducción eficiente. En autovía es factible recorrer algo más de 300 km a velocidades legales. En cualquier caso, no es ideal para grandes viajes ya que su batería no se recarga tan rápido como la de otros coches, por lo que las paradas obligatorias durarán más tiempo (admite un máximo de 100 kW). Más información en Consumo y Recarga.

El Peugeot es básicamente el mismo producto que el Opel Astra Electric. Sin embargo, están separados por diferencias estéticas importantes y no transmiten exactamente lo mismo cuando se conducen. El Peugeot E-308 tiene una respuesta más ágil y un tacto más deportivo en curvas. Más información en el apartado Impresiones de conducción.

Los aspectos mejorables de este Peugeot E-308 son los mismos que en el Opel Astra y tienen que ver con su parte eléctrica. Uno es que, de serie, desde el sistema multimedia no se puede programar la climatización, así como tampoco limitar la carga en la batería a un porcentaje determinado o seleccionar el amperaje de carga en corriente alterna. Otra, es que el navegador no establece un plan de viaje (con posibles lugares donde parar y tiempo de recarga en cada uno) si se selecciona un destino que esté a mayor distancia de la que permite recorrer la batería. Para disponer de estas funciones hay que hacer uso de la aplicación MyPeugeot en el teléfono móvil y pagar por el paquete «Connect Plus». Dentro de «Connect Plus», la función que permite programar rutas recibe el nombre de E-Routes.

En esta ocasión no he tenido oportunidad de probar el sistema de calefacción. Sí lo probé en el Opel Astra ST Electric (que debería ser el mismo que en el Peugeot, pero no lo sé) y me pareció que daba mejor resultado con tiempo frío que otros coches que también usan bomba de calor. El sistema de aire acondicionado funciona bien y es capaz de mantener una temperatura agradable en el interior aun en días moderadamente calurosos.

El espacio para ocupantes del Peugeot E-308 es similar al de cualquier otro 308 (impresiones del interior). El maletero, no obstante, pierde el espacio de almacenamiento que hay por debajo del piso debido a la presencia de la batería y sólo hay sitio para los triángulos de emergencia y el kit de reparación de pinchazos, pero no caben los cables de recarga (imagen). Su volumen es de 361 litros para la carrocería 5p y de 548 litros para la SW (412 y 608 litros tienen los respectivos 308 con motor de combustión). 

Gama, precio y alternativas

El Peugeot E-308 llegó al mercado a finales abril de 2023 con la carrocería de cinco puertas y con un acabado especial de lanzamiento llamado «First Edition», limitado a 20 unidades. La variante con carrocería familiar se puede adquirir desde noviembre de 2023.

En la actualidad, el Peugeot E-308 está disponible con tres niveles de equipamiento —Style, Allure y GT— desde 38 450 euros con carrocería de cinco puertas y desde 39 350 con la familiar. Precio, ficha y equipamiento de la gama Peugeot E-308.

Las alternativa más clara a la versión de cinco puertas es el Opel Astra 5p Electric y el precio de ambos es muy parecido (listado). Otras alternativas son el BYD Dolphin (disponible con 95, 177 y 204 CV y con autonomías comprendidas entre 310 y 427 kilómetros), el Citroën ë-C4 (136 CV y 354 km de autonomía), el MG4 (disponible con 170 y 204 CV y con autonomías comprendidas entre 350 y 450 km), el Nissan LEAF (150 CV y 284 km) y el Renault Megane E-Tech (disponible con 131 y 218 CV y autonomías de entre 454 y 470 km). 

BYD y MG tienen versiones de los modelos señalados más económicos, más potentes y con más autonomía que el Peugeot E-308. El Renault también supera por autonomía al Peugeot, pero es más caro (listado, ordenado por precio, de turismos eléctricos entre 4,1 y 4,6 metros de longitud con potencias comprendidas entre 90 y 210 caballos de potencia).

La variante con carrocería familiar solo tiene una alternativa directa sin contar con el Opel Astra ST eléctrico: el MG5 (156 o 177 CV). Todas las versiones de este modelo tienen una autonomía inferior y una potencia de carga más reducida (puede hacerlo a 87 kW en corriente continua), pero cuestan menos dinero (desde 32 280 €). Listado de los modelos de MG, Opel y Peugeot.