Porsche 911 | Informaciones - Página 3 de 4

El Porsche 911 GT2 es básicamente un 911 Turbo, pero con dos cambios importantes: tiene tracción trasera en lugar de tracción total y es más potente (da 530 CV a 6.500 rpm, en lugar de 480 CV a 6.000 rpm). Sólo estará disponible con cambio manual de seis velocidades. Puede acelerar hasta 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h. Hay pocos coches a la venta en...

La gama del Porsche 911 Cabriolet está a la venta con dos versiones de motor, uno de 325 CV y el otro de 355 CV, y dos sistemas de tracción, a las ruedas traseras o total. Desde mayo de 2007 lo está también con el motor sobrealimentado de 480 CV. El precio de la versión Carrera (325 CV) es de 98.278 euros y el del Carrera S (355 CV) de 109.670. Son, por tanto, alrededor de un doce por ciento más caras...

Porsche lanza la carrocería Targa del 911 (997), que sólo estará disponible inicialmente con tracción total (más informaciónsobre el sistema de tracción total). Habrá dos variantes, el Targa 4 (325 CV) y el Targa 4S (355 CV). El precio del Targa 4 es 102.246 € (10.278 € más que un Carrera 4 Coupé) y el del Targa 4S, 113.638 €. La carrocería tiene muchas...

El RS es una variante aligerada del GT3, pensada principalmente para circuito, aunque está homologado para circular por carretera. En España costará 143.794 €, es decir, 23.628 € más que el GT3 normal. Tiene el mismo motor que el GT3, de 3,6 l de cilindrada, 415 CV de potencia máxima a 7.600 rpm y un régimen máximo de 8.400 rpm. Hay una mejora de las prestaciones que se debe...

El 911 GT3 es un coche prácticamente de carreras matriculado para la calle. De hecho, ya es tradición que aparezca primero la versión «Cup» de competición y, posteriormente, la versión de carretera. El GT3 es la máxima expresión deportiva dentro de la gama 911. Tanto es así que, rodando en circuito, llega incluso a ser más rápido que el nuevo 911 Turbo de 480...

El Carrera S me parece uno de los deportivos más recomendables por sus excepcionales cualidades dinámicas y por su sorprendente funcionalidad en el uso cotidiano. Es más cómodo de utilizar que un Corvette, un Honda NSX y que todos los Ferrari de motor V8 central que conozco (348, 355 y 360 Modena). Un BMW M3 tiene espacio para cuatro pasajeros y un maletero considerable, pero como deportivo no está al nivel...

Las berlinas deportivas (como el BMW M3) y los cupés derivados de berlinas (como el Mercedes CLK) no tienen el mismo tacto ni el mismo resultado que el 911 en cualquier carretera (lentas y rápidas, con buen firme o sin él). Los cupés, o son mucho más costosos (como el Ferrari 360 Modena), o tampoco tienen unas cualidades dinámicas semejantes (como el Chevrolet Corvette). En agosto estará a la...

Casi a la par del lanzamiento de la nueva generación del 911, en el mes de agosto de 2004 estará disponible una nueva versión basada en el 911 Turbo todavía en venta y que convivirá con los nuevos modelos en espera de una versión Turbo completamente renovada. Estará disponible tanto con carrocería cupé como descapotable. Tiene el mismo motor «boxer» de seis cilindros y...

Porsche ha hecho algunas modificaciones en el GT2, cuyo resultado principal es un aumento de potencia de 463 a 483 CV. Estará a la venta en España a partir de noviembre por 204.552 € (10.075 más que antes). Las prestaciones del GT2 aumentan sensiblemente. La velocidad máxima pasa de 315 a 319 km/h; la aceleración de 0 a 100 km/h pasa de 4,1 a 4,0 s; y la aceleración de 0 a 200 km/h pasa de 12,9 a...

Porsche lanzará una serie limitada a 1.963 unidades de una versión del 911 llamada «40 Aniversario» . Esta serie conmemora que, en 1963, Porsche mostró el modelo «901», nombre inicial que tuvo el 911. Estará a la venta en Europa a partir de octubre, con un precio sin impuestos de 82.300 €, que equivaldría en España a 105.344 €. La versión «40...

Porsche tendrá a la venta en octubre una versión descapotable del 911 Turbo, por 153.736 €, 13.119 € más que la versión cupé. Dado que la diferencia de peso con el cupé (120 kg) no parece afectar mucho (según datos de Porsche), y que la resistencia aerodinámica es la misma en los dos casos, las prestaciones también son muy semejantes (ficha comparativa del cupé y el...

De acuerdo con la reglamentación del Campeonato FIA GT, Porsche necesita homologar y vender al menos 200 unidades de un modelo para correr con él. El GT3 RS responde a esa normativa: es una versión de calle de un coche hecho para competir en GT. La principal diferencia del RS con un GT3 normal es que está aligerado 50 kg. En condiciones de homologación (depósito lleno y con un conductor de 75 kg de...

El Carrera 4S Cabriolet estará a la venta en septiembre por 111.000 €, con tapicería de cuero, control de estabilidad (PSM) y techo rígido como elementos de serie. Como el Carrera 4S cupé, este descapotable tiene algunos elementos visuales y mecánicos tomados del Turbo. Visualmente, toma del Turbo los paragolpes, las salidas de escape, las llantas de 18 pulgadas de diámetro y los neumáticos...

La segunda generación del 911 GT3, lleva las principales modificaciones que se introducían en la gama 911 Carrera en septiembre de 2001 (diseño frontal, forma de los faros, detalles del interior, etcétera) y también recibe un buen número de cambios que, según Porsche, lo hacen todavía más rápido y eficaz que el anterior GT3 (que apareció en 1998 como versión de...

La versión Targa está basada en el 911 Carrera y se caracteriza porque tiene un techo de cristal practicable con mando eléctrico. Lleva el mismo motor bóxer de 3,6 litros con 320 CV y se puede adquirir con cambio manual de seis velocidades o con cambio automático de cinco marchas y mando secuencial en el volante, denominado «Tiptronic S». Cuando se abre, el techo corredizo de cristal se esconde...

El Porsche 911 Carrera 4S (serie 996) es un Carrera 4 con la imagen del 911 Turbo y algunos de sus elementos mecánicos. Con relación a un Carrera o a un Carrera 4, tiene peores prestaciones. Pero, pese a ello, puede ser más eficaz por la suspensión menos flexible y por el equipo de frenos. Que sea tracción total no se nota en una conducción normalmente rápida por carretera, salvo que suelo...

Hace ya unos cuantos años, un buen conocedor y apasionado de los Porsche 911 me explicaba, con énfasis, que una de las cosas que distingue a un Porsche es que te puedes hacer un viaje de 500 km exprimiendo la mecánica al máximo y, cuando llegas al primer semáforo y te detienes, el motor ralentiza como si lo acabaras de arrancar. Este nuevo Porsche 911 Carrera que he tenido ocasión de probar ha vuelto a...

A partir de septiembre de 2001, coincidiendo con el Salón de Francfort, la imagen del Porsche 911 Carrera cambia ligeramente y se asemeja algo más a la del 911 Turbo. El motor gana en potencia y, con ello, el 911 es más rápido en velocidad punta y en aceleración. El rendimiento del motor es mejor ya que, además, tiene un consumo medio algo menor. Porsche ha trabajado en la aerodinámica con...

Hacia adelante, hacia atrás o transversalmente. En la vista, en el oído o en el tacto. Lo que distingue al Porsche Turbo es la aceleración que puede dar en cualquier sentido. En vivo impresiona todavía más que en foto. Será por las dimensiones de sus neumáticos (225/40 ZR18 delante y 295/30 ZR18 detrás), por la anchura de la carrocería (1,83 metros), por las llamativas tomas de aire...