Las llantas de aleación son de 19 pulgadas modelo «Carrera S II», tienen un sobreprecio para el Boxster S de 1.700 € (2.900 € para el Boxster).
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En la versión Boxster S, la salida de escape es doble y como ocurre con la versión menos potente también es cromada y está situada en el centro del parachoques.
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Las pinzas de freno están pintadas en color rojo con el nombre de Porsche en blanco.
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La capota puede estar pintada en 5 colores distintos, todos sin sobreprecio.
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Con la opción de los faros de doble xenón con luz de curvas, los antinieblas se sustituyen por las luces diurnas.
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El cambio «PDK» resulta muy satisfactorio. Permite pasar con mucha velocidad y suavidad de una marcha a otra y sus siete relaciones ayudan a llevar el motor en el régimen más adecuado en cada momento.
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Porsche ha sustituido la inyección indirecta por una directa: da 310 CV en vez de 295 CV. Los nuevos motores dan 10 CV más de potencia en el nuevo Cayman.
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El Boxster S tiene un catálogo de opciones muy amplio, incluso tiene una sección para tener un Porsche exclusivo.
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Las llantas de aleación de serie son de 18 pulgadas modelo «Boxster S II» son de serie.
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Opcionalmente las entradas de aire laterales traseras pueden estar pintadas en blanco.
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Los arcos de seguridad opcionalmente pueden estar pintados en color carrocería o en aluminio opaco.
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Los discos y pinzas de freno son nuevos, también es nueva la función de frenado de emergencia, que aumenta la presión del circuito de frenos (hasta la entrada en funcionamiento del ABS) si detecta que el conductor quiere frenar al máximo.
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Las pinzas de freno están pintadas en color rojo con el nombre de Porsche en blanco.
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El frontal es muy parecido al del Cayman, el cambio que más se aprecia son los faros antiniebla. Redondos en el Cayman y rectangulares en el Boxster.
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Es muy recomendable la opción del deflector de aire (360 €) que se monta tras los asientos traseros. Sin esta opción se ve afectado el placer de conducción ya que a velocidades superiores a 100 km/h, se generan en el habitáculo molestas turbulencias.
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El paquete opcional «Sports Chrono» incluye la función de salida rápida llamada «Launch Control», con la que mejora la aceleración de 0 a 100 km/h en 0,2 s (respecto al PDK sin esa función).
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El mecanismo de apertura y cierre de la capota no es totalmente automático, ya que en ambos casos hay que manipular un tirador situado en el centro , junto al marco del parabrisas, para liberar o fijar un anclaje.
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El ajuste de la capota parece bueno y no se aprecian ruidos aerodinámicos a velocidades moderadas.
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Como en todos los Porsche con carrocería cupé, el puesto de conducción es bajo.
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La situación de la palanca de cambios automática es óptima para ser manejada en modo manual, ligeramente más adelantada que el volante y a la altura del codo cuando el asiento va situado en su posición más baja.
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