El motor de 1.4 litros de cilindrada de 16 válvulas y 98 CV de potencia es capaz de dar buenas prestaciones en el Clio. Da la fuerza de una manera muy uniforme y creciente a medida que aumenta de régimen. Vibra muy poco y no hace demasiado ruido. Su respuesta mejora claramente a partir de unas 3.600 rpm. Alcanza la potencia máxima a 6.000 rpm pero, si es necesario, puede ser recomendable apurar algo más (el corte de inyección es a 6.700 rpm) para obtener la mejor aceleración posible.
Gasta poco a condición de no agotar a menudo las posibilidades del motor; en autovía con muchas cuestas, a una media de 117 km/h ha gastado aproximadamente 6,9 litros cada 100 km. En ciudad, el consumo durante la prueba ha estado entre 8,5 y 9,0 l/100 km, dependiendo del estado del tráfico.
En una carretera de sentido único, apurando a menudo las marchas a una media de 156 km/h ha gastado 11,5 litros. Cerca de las posibilidades máximas del motor puede llegar a gastar unos 12,5 litros cada 100 km en un recorrido representativo.
Los desarrollos de transmisión son ligeramente largos, teniendo la velocidad máxima que alcanza (185 km/h). El desarrollo en quinta velocidad es 32,0 km/h cada 1.000 rpm, por lo tanto al régimen de potencia máxima podría ir a 192 km/h (teóricamente). La capacidad de recuperación está al nivel de coches de 90 CV (como el Mini One o el Opel Corsa 1.4 16V), más que a la altura de un utilitario de casi 100 CV. Los datos de aceleración son comparativamente mejores que los de recuperación y buenos teniendo en cuenta la potencia.