Renault Grand Scénic 2012 | Mediciones del habitáculo y el maletero
Primera fila |
Longitud
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Grand Scénic (2012) | 80 - 102 | 144 | 99 - 107 |
Segunda fila |
Longitud
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Grand Scénic (2012) | 56 | 140 - 140 | 95 |
Tercera fila |
Longitud
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Grand Scénic (2012) | 47 - 64 | 121 | 86 |
Maletero |
Profundidad
(cm)
|
Anchura
(cm)
|
Altura
(cm)
|
Altura borde carga
(cm)
| Volumen VDA
(l)
|
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Grand Scénic (2012) | 85 - 98 | 111 | 55 | 58 | 564 - 645 |
Cómo medimos los coches en 
Filas de asientos
Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.
Maletero
Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.
Renault Grand Scénic 2012 | Prestaciones
Recuperaciones |
4ª
(s)
|
5ª
(s)
|
6ª
(s)
|
|---|---|---|---|
| Renault Grand Scénic Dynamique dCi 110 EDC 7 plazas (2010-2012) | 10,6 | 12,1 | 16,5 |
| Mazda 5 Active 1.8 115 CV (2010-2012) | 13,7 | 17,9 | 31,9 |
| Mazda 5 Active 2.0 CRTD 110 CV (2009-2010) | 10,0 | 11,2 | 17,9 |
| Mazda 5 Luxury 1.6 CRTD 115 CV (2010-2012) | 11,2 | 12,9 | 16,5 |
| Peugeot 5008 Premium 1.6 HDI 110 FAP CMP (2009-2010) | 10,6 | 11,3 | 13,9 |
| Fiat 500L Living 1.6 16v MultiJet II 105 CV Start&Stop 7 plazas (2013-2015) | 10,9 | 12,1 | 15,8 |
| SEAT Altea XL 1.9 TDI 105 CV Reference (2009-2009) | 11,8 | 15,7 | - |
| Citroën C4 Picasso Exclusive e-HDi 115 Airdream (2013-2015) | 10,1 | 12,8 | 18,7 |
| Citroën C4 Picasso HDi 110 CMP Avatar (2010-2010) | 11,3 | 13,0 | 15,3 |
| Ford Grand C-MAX Titanium 1.6 TDCi 115 CV 7 plazas (2013-2015) | 10,6 | 12,7 | 15,9 |
| Citroën Grand C4 Picasso Exclusive e-HDi 115 Airdream ETG6 (2013-2015) | 10,1 | 11,7 | 16,2 |
| Renault Grand Scénic Dynamique dCi 130 7 plazas (2010-2011) | 8,9 | 10,1 | 12,5 |
| Dacia Lodgy Laureate dCi 90 CV 7 plazas (2012-2012) | 11,3 | 16,9 | - |
Otros datos de la prueba | Renault Grand Scénic Dynamique dCi 110 EDC 7 plazas (2010-2012)
| Errores velocímetro | velocidad indicada (km/h)5090120 velocidad real (km/h)4887116 | |
| Error cuentakilómetros | -1,4 % (indica 98,6 km cada 100 km reales) | |
| Error ordenador de consumo | - % (indica un consumo inferior al real) | |
| Consumo en recorrido km77 | 6,4 l/100 km | |
| Velocidad prueba de esquiva | - | |
| Kilómetros prueba (iniciales/finales) | - / - km | |
| Neumáticos | Medidas (delanteros/traseros) Marca y modelo |
205/60 R16 96H
/
205/60 R16 96H
Michelin
Energy Saver
|
Cómo medimos las prestaciones en
Aceleración
Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.
Recuperación
Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.
Frenada
Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.
Consumo en recorrido km77
Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.
Velocidad maniobra de esquiva
Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.