Esta es la cuarta generación del Renault Twingo. Sigue siendo un coche pequeño —3,79 m de longitud—, eléctrico y pensado para un uso de ciudad y con cutro plazas (de tamaño normal). Lo mejor es su consumo. En entornos urbanos se suele situar sobre los 10-11 kWh/100 km, lo que es suficiente para superar 250 kilómetros de autonomía (el dato homologado son 263 kilómetros).
Lo segundo mejor probablemente sea su precio. Se puede adquirir desde 18 358 euros, un dato que únicamente mejora la versión de 45 CV del Dacia Spring y el Citroën ë-C3 Eléctrico (ficha comparativa). El Dacia es la alternativa más barata del mercado. Es adecuado para quien prefiera la máxima sencillez en todos los aspectos y, además, un consumo muy bajo
El Citroën es claramente más grande por fuera que el Dacia y el Renault, diferencia que también se traslada al interior, que además tiene 5 plazas. El Citroën podría ser un buen producto para algo más que la ciudad (su motor es el más potente de los tres, 113 CV), pero no lo es porque su autonomía es reducida debido a que consume mucho más. El Renault está en un buen punto intermedio entre el Dacia y el Citroën: es mucho más eficiente que el Citroën y no tan austero como el Dacia. Tiene la mayor autonomía de los tres y algún elemento de equipamiento muy interesante, como Android Automotive (ficha comparativa).
Otros modelos de características similares, como el BYD Dolphin Surf, el Fiat 500e, el Hyundai Inster, el Leapmotor T03 o el MINI Cooper E son más costosos, aunque en algunos casos la autonomía es mayor (listado de turismos eléctricos de entre 3,6 y 4,2 m de longitud). Si se necesita viajar de vez en cuando, las mejores opciones entre los modelos señalados son el Hyundai y el MINI. El Renault no es un buen producto para este fin porque no tiene mucha autonomía en autovía y, además, carga a un máximo de 50 kW.
Las prestaciones son las siguientes: de 0 a 50 km/h en 3,85 segundos, de 0 a 100 km/h en 12,1 s y una velocidad máxima de 130 km/h.
Renault ha recuperado el diseño del primer Twingo, que no sabía lo que era la electrificación. Una estrategia similar a la empleada para los R4 y R5, que junto con el Twingo cierran el círculo de lo que Renault denomina «modelos iconic».
Motor y batería
El Twingo está disponible con un motor eléctrico de 82 CV y una batería de tipo LFP con 27,5 kWh de capacidad útil (ficha técnica). Se puede recargar a 6,6 kW y a 50 kW si se adquiere la versión más costosa. La batería, que no va refrigerada por agua, tiene un sistema de precalentamiento para mejorar su recarga en corriente continua con temperaturas frías.
Para caldear el habitáculo no hay una bomba de calor, sino un sistema de resistencias que transmite el calor al interior a través de un circuito de agua. Renault dice que es la solución ideal (además de la más barata) en un coche urbano, donde los desplazamientos son cortos, ya que una bomba de calor necesita un tiempo prolongado para empezar a ser efectiva. Hemos probado el Twingo en verano, por lo que no podemos valorar su sistema de calefacción.
Equipamiento
El Twingo se puede adquirir con dos niveles de equipamiento llamados Evolution y Techno. Desde el más sencillo son de serie elementos como las dos pantallas del salpicadero, los asientos traseros con ajuste longitudinal, el aire acondicionado, el asiento del conductor con ajuste en altura o los sensores de proximidad posteriores.
El nivel Techno añade a todo lo anterior el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado, programador de velocidad activo, climatizador automático, el sistema «One Pedal» para la frenada regenerativa, las lunas traseras oscuras, el asiento del pasajero abatible, la cámara trasera de ayuda al estacionamiento, el acceso sin llave o automatismos para los limpiaparabrisas y las luces.
De serie, todos los Twingo llevan llantas de chapa de 16 pulgadas. Al menos inicialmente hay seis colores para la carrocería: Rojo Absoluto, Verde Absoluto, Amarillo Mango, Blanco Glaciar, Negro Brillante y Gris Pizarra.
A finales de 2023, Renault mostró el prototipo Twingo E-Tech Prototype, que adelantaba con mucha fidelidad el aspecto del modelo de producción (más información). La primera generación de este modelo llegó a nuestro mercado en 1992 y recibió una puesta al día en 1998; la segunda data de 2007 e igualmente fue actualizada en 2012. La tercera inició su comercialización en 2015, fue puesta al día en 2019 y recibió una versión eléctrica en 2020. Estos son todos los artículos del Twingo publicados en km77.
Según Renault, «Twingo» es un acrónimo derivado del nombre de tres tipos de baile: Twist, Swing y Tango.