El Škoda Fabia es un turismo de cinco plazas que está en venta a partir de 11.040 € (todos los precios) como alternativa al Ford Fiesta, el Opel Corsa, el Peugeot 207 o el Renault Clio, entre otros modelos. Comparte ciertos elementos mecánicos tanto con el Volkswagen Polo como con el SEAT Ibiza. Además de la versión de 5p, hay dos con carrocería familiar (Combi y Combi Scout).

La gama de motores está formada por de gasolina (1.2 de 60 ó 70 CV, 1.4 de 85 CV y 1.6 de 105 CV) y dos Diesel (1.4 TDI de 69 ó 80 CV y 1.9 TDI de 105 CV).

Desde agosto de 2009 se puede adquirir una edición especial denominada «Sportline», que supone ligeras modificaciones en el exterior (imagen) y el interior (imagen). Únicamente puede ir asociada al motor 1.9 TDI de 105 CV (más información del Škoda Fabia Sportline).

Lo más interesante del Fabia tiene que ver con las cualidades de su carrocería. Es indicado para utilizar con pasajeros y carga, porque es más espacioso que la mayoría de modelos de similares características y su maletero es grande (300 l) para las dimensiones del coche (3,99 m).

Así, entre los utilitarios de 3,80 a 4,15 m, únicamente el Dacia Sandero (320 l) tiene más capacidad (listado de turismos de entre 3,80 y 4,15 m ordenado por volumen de maletero). El Citroën C3 que llegó al mercado en 2006 tiene 305 l, pero va a ser reemplazado en septiembre por un nuevo modelo (más información).

También destaca porque su carrocería ofrece una buena visibilidad en las plazas delanteras, hay muchos sitios donde depositar objetos y la mayor parte de los mandos están bien situados y se manejan con facilidad. La calidad con que está acabado es normal en un coche de su precio.

La versión más económica (1.2 60 CV Urban) está disponible desde 11.040 €, un precio más alto que la mayor parte de los coches de su tamaño. Modelos como el Fiat Grande Punto, el Lancia Ypsilon, el SEAT Ibiza, el Ford Fiesta o el Opel Corsa con motores de entre 60 y 69 CV son más asequibles.

La diferencia es muy grande con el Grande Punto e, incluso, con el Peugeot 206+, aunque hay otros modelos como el Volkswagen Polo que sí son claramente más costosos que el Fabia (listado de turismos de 3,80 m a 4,15 m con motor de gasolina de entre 50 y 69 CV ordenado por precio).

Las dos versiones más costosas, 1.9 TDI 105 CV Sport y 1.6 105 CV Sport Tiptronic, tienen un precio de 16.470 y 16.630 €, respectivamente. El primero de ellos es muchos más caro que modelos como el Grande Punto, el C3, el Fiesta o el Ibiza, entre otros. Sólo es más asequible que determinadas versiones del Polo, el Ypsilon, el Clio, el MINI Clubman y el Alfa Romeo MiTo (listado de turismos de 3,80 m a 4,15 m con motor Diesel de entre 90 y 110 CV ordenado por precio). Sucede algo similar si se comparan versiones de gasolina de entre 90 y 110 CV (listado de turismos de 3,80 m a 4,15 m con motor de gasolina de entre 90 y 110 CV ordenado por precio).

El Škoda Fabia con motores Diesel, especialmente los de 69 y 80 CV, es muy ruidoso y áspero, tanto en ciudad como en carretera. Puede haber a quien le compense este defecto si da mucha importancia a que el coche gaste lo menos posible y tenga fuerza. En estas dos variables, el Fabia es uno de los mejores utilitarios Diesel que hay actualmente en el mercado.

Con el Škoda Fabia 1.4 TDI de 80 CV se puede viajar por autopista, o por vías de doble sentido a velocidades legales, con un consumo de unos 5,0 l /100 km. El motor Diesel 1.9 TDI de 105 CV es algo más suave y menos ruidoso, además de que mantiene la extraordinaria relación entre prestaciones y consumo.

Todos los motores van acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque el 1.6 de 105 CV puede tener una transmisión automática «Tiptronic» (con convertidor de par hidráulico) de seis velocidades.

El Škoda Fabia es un coche con una estabilidad normal. Es muy seguro si tiene control de estabilidad (sólo es de serie en el 1.6 105 CV Sport Tiptronic, aunque está disponible opcionalmente en todas las versiones salvo en el 1.4 TDI DPF 80 CV Greenline). Va mejor en carreteras rápidas que en las lentas, porque no es un coche ágil.

Equipamiento

Está disponible con cuatro niveles de equipamiento: «Urban», «Young», «Style» y «Sport». A ellos se unen dos versiones asociadas únicamente a un motor (1.9 TDI 105 CV Sportline y 1.4 TDI DPF 80 CV Greenline). El nivel de equipamiento «Sport» sólo va asociado a los motores de 105 CV, tanto de gasolina como Diesel. Esto implica que las versiones menos potentes no pueden tener algunos elementos como sensores de presión en los neumáticos o elevalunas eléctricos traseros, o que éstos sean opcionales (ficha comparativa de equipamiento).

De serie el Fabia no está más equipado que modelos de similares características, pero opcionalmente puede tener control de estabilidad y seis airbags, algo que no es frecuente en las versiones básicas de otros utilitarios.

Un aspecto interesante es que desde la versión más económica («Young») puede llevar opcionalmente gran parte de los elementos de equipamiento de las variantes más costosas. Además, casi todas las opciones vienen por separado, no dentro de un paquete que puede incluir cosas que quizá no son interesantes para el comparador, y muchas de ellas tienen un precio razonable.

Así, por ejemplo, algunas de las opciones que pueden tener las versiones menos equipadas y que se pueden adquirir por separado con un precio de entre 15 y 100 € son el airbag pasajero desconectable, mandos de la radio en el volante, el reposacabezas central trasero, lavafaros, el asiento del acompañante regulable en altura, los cristales traseros oscurecidos o la la luz de lectura trasera, entre otros.

Sin embargo, no puede tener algunos elementos de equipamiento que otros modelos similares sí pueden llevar, como faros de xenón, reposacabezas delanteros activos, tapicería de cuero o luces y limpiaparabrisas automáticos.

El techo pintado de color blanco (imagen) es una opción para todas las versiones, salvo aquellas con nivel de equipamiento «Urban», con un precio de entre 470 y 510 € (tampoco está disponible en el 1.4 TDI DPF 80 CV Greenline).