El Smart forfour se puede pedir ya en los concesionarios, aunque las primeras entregas se realizarán en marzo de 2004.

Tiene precios comprendidos entre 12.950 € y 17.630 €. Los niveles de equipamiento son «pulse» y «passion».

Puede llevar tres motores de gasolina completamente nuevos. Uno de tres cilindros, 1,1 litros y 75 CV de potencia, y dos de cuatro cilindros (1,3 ó 1,5 litros de cilindrada de 95 ó 109 CV de potencia respectivamente) y caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de seis («softouch plus», de tipo manual automatizada).

Los de mayor cilindrada alcanzan prestaciones de aceleración y velocidad máxima intermedias con respecto a otros modelos, pero destacan por un consumo bajo (tabla comparativa de la versión de 1,3 litros y de la versión 1,5 litros). Los tres motores, incluido el 1,1 litros, tienen el mismo consumo medio homologado: 6,0 litros cada 100 km.

Tienen de serie antibloqueo de frenos y control de estabilidad. El aire acondicionado es opcional en los «pulse» (800 €) y de serie en los «passion». Desde las versiones más económicas el equipamiento opcional es muy completo: cualquier forfour puede tener asientos de cuero y calefactables, limpiaparabrisas automático o conexión automática de luces. No puede tener climatizador ni faros de xenón.

Teniendo en cuenta su precio y su nivel de equipamiento es un poco más caro que la mayor parte de sus rivales, pero menos que un Volkswagen Polo con motor de 1.4 litros y 100 CV (tabla comparativa).

Desde septiembre estará disponible con motores Diesel de tres cilindros y 1,5 l de cilindrada, uno de 68 CV y otro de 95 CV.

Tiene carrocería de cinco puertas y mide 3,75 m de longitud, algo menos que la versión larga del Mercedes Clase A (3.775 m).

Estructuralmente tiene elementos en común con el futuro Mitsubishi Colt (versión japonesa del Colt). Por tanto, y a diferencia de todos los smart que hay hasta ahora, el forfour es un coche de motor delantero transversal y con tracción delantera.

Es un coche para cuatro personas, pero por 60 € se puede elegir una banqueta trasera adecuada para tres personas y un tercer cinturón de seguridad trasero (de tres puntos), con lo cual se convierte en un cinco plazas.

Los asientos traseros se pueden abatir, tanto la banqueta como el respaldo. Al hacerlo, quedan dispuestos verticalmente junto a los respaldos delanteros, y dejan una superficie de carga aparentemente enrasada con la superficie del maletero.

Además, es posible abatir los respaldos de los asientos delanteros sobre sus respectivas banquetas, quedando casi al mismo nivel que las banquetas de los asientos traseros. Esta configuración se denomina «lounge concept» (imagen).

Además del techo normal, puede tener uno de cristal doble y uno corredizo eléctrico.

El aspecto y las proporciones del forfour lo anticipaba en cierta medida el prototipo Tridion4 de 2001. Es llamativo de este modelo que tiene un voladizo trasero extremadamente corto, casi formado solo por el guardabarros trasero. Mantiene un rasgo característico de los Smart biplazas, que es una parte del bastidor a la vista y resaltado con un color distinto del que tiene la carrocería.