Suzuki Swift 5 puertas (2005) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Suzuki Swift 5 puertas (2005) 81 - 104 126 96 - 100
Hyundai i10 (2020) 86 - 106 125 94 - 97
Fiat Panda (2021) 87 - 105 128 93 - 99
KIA Picanto 5 puertas (2021) 84 - 105 122 96 - 106
Mitsubishi Space Star 5 puertas (2020) 93 - 104 132 93 - 97
Suzuki Swift 5 puertas (2021) 85 - 107 133 94 - 101

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Suzuki Swift 5 puertas (2005) 68 128 90 -
Hyundai i10 (2020) 69 129 92 -
Fiat Panda (2021) 61 126 92 -
KIA Picanto 5 puertas (2021) 61 126 94 33
Mitsubishi Space Star 5 puertas (2020) 68 128 88 31
Suzuki Swift 5 puertas (2021) 66 129 93 33

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Suzuki Swift 5 puertas (2005) - - - - 198 - 213
Hyundai i10 (2020) 39 104 54 39 252
Fiat Panda (2021) 49 102 56 68 225
KIA Picanto 5 puertas (2021) 47 - 51 99 - 118 51 75 255
Mitsubishi Space Star 5 puertas (2020) 46 - 54 99 - 109 45 74 209 - 235
Suzuki Swift 5 puertas (2021) 58 - 66 101 - 114 - 72 265

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Suzuki Swift 5 puertas (2005) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Suzuki Swift 5p 1.3 Black & White (2010-2010) 9,5 - 58,0 -
Fiat 500 Blackjack 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2011-2011) 9,8 | 11,9 - - -
Fiat 500 BlackJack 1.4 16v 100 CV (2011-2011) 9,8 - - -
Fiat 500 by Diesel 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2010-2011) 9,8 - - -
Fiat 500 by Diesel 1.3 Multijet 16v 75 CV (2010-2011) 13,0 - 55,0 -
Opel ADAM Slam 1.4 87 CV ecoFLEX (2012-2014) 11,2 - 55,1 7,6
Skoda Citigo 5p 1.0 MPI 75 CV Elegance (2012-2015) 12,6 - 55,4 6,3
Mitsubishi Colt 5p 1.3 ClearTec Intense (2009-2010) 9,6 14,0 54,0 -
MINI Cooper D (2007-2007) 8,5 - 54 -
Hyundai i10 1.2 Comfort (2011-2012) 10,5 - 59,7 -
Hyundai i10 1.2 Comfort (2009-2010) 11,5 - 56,2 -
Ford Ka Titanium+ 1.30 TDCi (2010-2010) 12,6 - 53,3 6,5
Nissan Micra 1.2 DIG-S 98 CV Tekna Premium (2013-2014) 8,8 - 54,4 6,5
Nissan Micra Tekna 1.2 (2010-2011) 12,2 - 60,2 6,8
SEAT Mii 3p 1.0 75 CV Style (2012-2017) 11,7 - 52,9 6,2
Suzuki Swift 3p 1.3 D GL+ (2011-2012) 11,2 - 54,5 5,5
Renault Twingo Authentique 1.2 16v 75 CV eco2 (2010-2010) 11,9 - 71,0 -
Renault Twingo GT2 TCE 100 CV eco2 (2009-2009) 8,4 - 57,0 -
Volkswagen up! 3p White up! 1.0 75 CV (2012-2013) 12,8 - 52,7 6,7
Volkswagen up! 5p Black up! 1.0 75 CV (2012-2012) 12,8 - 52,7 -
TATA Vista 1.4 75 CV (2012-2013) 17,0 - 58,2 -
TATA Vista Diesel 95 CV LX (2013-2015) 10,2 - 65,7 -
Toyota Yaris 5p 1.4 D-4D "Yaris" (2007-2008) 9,9 14,0 56,0 -

Recuperaciones

4ª
(s)
5ª
(s)
6ª
(s)
Suzuki Swift 5p 1.3 Black & White (2010-2010) 16,6 29,4 -
Fiat 500 Blackjack 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2011-2011) 11,7 | 18,37 15,5 | 30,31 -
Fiat 500 BlackJack 1.4 16v 100 CV (2011-2011) 13,4 20,3 31,9
Fiat 500 by Diesel 0.9 Turbo TwinAir 85 CV (2010-2011) 11,7 15,5 -
Fiat 500 by Diesel 1.3 Multijet 16v 75 CV (2010-2011) 14,1 20,4 -
Opel ADAM Slam 1.4 87 CV ecoFLEX (2012-2014) 15,1 24,4 -
Skoda Citigo 5p 1.0 MPI 75 CV Elegance (2012-2015) 17,3 26,1 -
Mitsubishi Colt 5p 1.3 ClearTec Intense (2009-2010) 15,7 26,2 -
MINI Cooper D (2007-2007) 8,9 11,1 14,5
Hyundai i10 1.2 Comfort (2011-2012) 15,4 23,5 -
Hyundai i10 1.2 Comfort (2009-2010) 17,2 25,2 -
Ford Ka Titanium+ 1.30 TDCi (2010-2010) 12,9 19,1 -
Nissan Micra 1.2 DIG-S 98 CV Tekna Premium (2013-2014) 14,7 22,9 -
Nissan Micra Tekna 1.2 (2010-2011) 18,3 28,3 -
SEAT Mii 3p 1.0 75 CV Style (2012-2017) 16,9 24,4 -
Suzuki Swift 3p 1.3 D GL+ (2011-2012) 11,2 12,6 -
Renault Twingo Authentique 1.2 16v 75 CV eco2 (2010-2010) 13,6 21,5 -
Renault Twingo GT2 TCE 100 CV eco2 (2009-2009) 9,8 13,3 -
Volkswagen up! 3p White up! 1.0 75 CV (2012-2013) 17,9 27,3 -
Volkswagen up! 5p Black up! 1.0 75 CV (2012-2012) 17,9 27,3 -
TATA Vista 1.4 75 CV (2012-2013) 18,2 28,9 -
TATA Vista Diesel 95 CV LX (2013-2015) 10,7 12,7 -
Toyota Yaris 5p 1.4 D-4D "Yaris" (2007-2008) 10,1 14,6 -

Otros datos de la prueba | Suzuki Swift 5p 1.3 Black & White (2010-2010)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
- / -
- -

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.