Toyota ha presentado su nuevo deportivo híbrido de altas prestaciones, el GR GT (además de su equivalente para circuito, el GR GT3), en una fase muy avanzada de su desarrollo. La potencia máxima del sistema es de 650 caballos (el dato definitivo está por confirmar) y la velocidad máxima será de unos 320 kilómetros por hora. Algunas posibles alternativas son el McLaren GTS o el Mercedes-AMG GT Coupé.
Este deportivo cupé mide 4,82 m de longitud, 2,00 m de anchura y 1,20 m de altura. Tiene un motor V8 de cuatro litros de cilindrada (sobrealimentado por dos turbocompresores) situado por delante del habitáculo y otro eléctrico integrado en la caja de cambios (automática de discos y 8 relaciones, imagen), que va junto al eje posterior (imagen). La potencia se transmite del motor de combustión a la caja de cambios mediante un árbol de transmisión de fibra de carbono. El peso en vacío es de 1750 kg, de los cuales el 45 por ciento recae en el eje delantero y el 55 en el trasero. Los discos de freno son de material carbocerámico.
Según Toyota Gazoo Racing (la división de vehículos de altas prestaciones), el GR GT ha sido «concebido como un coche de carreras homologado para circular por carretera». Uno de los aspectos más importantes durante su desarrollo ha sido que el centro de gravedad sea muy bajo; y no solo eso, sino que también coincida (o casi) con el del conductor, lo que según la marca «permite realzar la sensación de unidad entre el vehículo y el conductor». Otro aspecto que Toyota ha cuidado mucho, según dice, aunque no da datos, es la aerodinámica, que ha prevalecido sobre el diseño.
El chasis está fabricado por completo en aluminio y las suspensiones son de paralelogramo deformable (imagen). Los paneles que lo recubren son plástico reforzado con fibra de carbono entre otros materiales.
En el interior predominan los colores negro y rojo intenso, combinación que recuerda a la del Lexus LFA (el anterior superdeportivo de Toyota). La pantalla del sistema multimedia está situada, en apariencia, cerca del alcance del conductor y en su base hay unos cuantos botones físicos para facilitar su manejo.
