El Golf GTD es, al menos por ahora, la versión más potente con motor Diesel de la gama Golf. Está a la venta con carrocería de tres o cinco puertas, desde 28.190 €.
José Robledo
Tiene un motor Diesel de 170 CV de potencia. Según datos oficiales, acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 s y alcanza 222 km/h (con cambio manual).
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El Golf GTD es más cómodo de suspensión, menos ágil y con un tacto menos directo a cada solicitud del conductor con el volante; no es un deportivo como lo es el GTI.
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La parte delantera del coche es igual que el GTI excepto por la parrilla que es cromada y las letras «GTD».
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La parte posterior del coche varía con respecto al GTI por las salidas de escape. En el GTD son dos juntas en el lado izquierdo y en el GTI también son dos salidas pero una a cada lado del coche.
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Opcionalmente con el paquete «Sport&Sport Vancouver» las llantas son de 18 pulgadas modelo «Vancouver» con neumáticos 225/40 R18.
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El consumo medio del GTD es 5,3 l/100 km (5,6 l/100 si lleva cambio DSG), 1,1 l menos que el TSI de 160 CV. La diferencia de precio entre ambos es 2.800 €.
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El tiempo que tarda en acelerar de 80 km/h a 120 km/h es de 5,9 segundos.
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Para detener el GTD por completo cuando se circula a 120 km/h se necesitan 56 metros.
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Los intermitentes laterales son diodos luminosos y están integrados en los retrovisores.
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El GTD mide 4.199 mm de largo, 1.779 mm de ancho y 1.480 mm de alto.
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El Golf GTD con cambio secuencial tiene un peso de 1.426 kg, 22 kg más que la versión con cambio manual.
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Opcionalmente los pilotos traseros pueden tener diodos luminosos. Los pilotos serían en ese caso, los mismos que la versión «R».
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Los faros de doble xenón con movimiento en curva y lavafaros son de serie.
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A igualdad de equipamiento y motor, el GTD es más barato que un A3 y más caro que un León.
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El motor del GTD tiene 170 CV y desarrolla un par de 350 Nm.
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La parte trasera se diferencia por el alerón de mayor tamaño y el paragolpes, que tiene un difusor de aire, dos salidas de escape y una forma distinta para los reflectores y el portamatrículas.
José Robledo
El Golf GTD se distingue exteriormente de cualquier otro Golf (excepto GTI) por el diseño específico de sus faros, antinieblas y paragolpes delantero.
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Las rejillas de ventilación frontales tienen forma de panal, la superior con líneas horizontales cromadas (rojas en las versiones GTI) y el emblema «GTD».
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La suspensión deportiva del GTD es más cómoda que en la versión GTI.
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Las suspensiones del GTD permiten un rápido paso por curva.
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El GTD puede elegirse en 6 colores diferentes: 2 uniformes, 1 efecto perla y 3 metalizados.
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Opcionalmente puede tener la suspensión de dureza variable («DCC»).
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El techo solar eléctrico es opcional.
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El spoiler superior es igual al del GTI. El resto de la gama (excepto «R») no tiene el spoiler.
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Lo más destacable del Golf GTD es su agrado de utilización, agilidad de reacciones en carreteras de curvas, facilidad de conducción y su comodidad para uso diario.
José Robledo
Si lleva cambio DSG, el Golf GTD es más cómodo de utilizar en ciudad y más eficaz que el manual en conducción deportiva
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En las plazas delanteras tiene unos asientos muy buenos que resultarán muy cómodos para la mayor parte de las personas, salvo para aquellas con ciertos problemas de movilidad porque sus abultados soportes laterales dificultan la entrada y salida del habitáculo.
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Las llantas de aleación «Vancouver» son de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 R18.
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Los sensores de aparcamiento «Park Assist» son opcionales. En combinación con los sensores de aparcamiento está la cámara de visión trasera «Rear Assist».
Volkswagen
El spoiler trasero de mayor tamaño es de serie.
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Disponible en carrocería 3 y 5 puertas.
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El parachoques delantero tiene un nuevo diseño, con una entrada de aire más amplia (tipo panel de abeja).
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El parachoques trasero con el deflector de aire incorporado es específico para el GTD.
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Faros de doble xenón activos. Parrilla cromada con logo GTD. Parachoques delantero de diseño deportivo.
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El cambio de marchas es de 6 velocidades, tanto si es manual como si es automática.
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Opcionalmente se pueden elegir unos pilotos con diodos luminosos.
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Los intermitentes laterales están formados por diodos luminosos y van colocados en los retrovisores.
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Los cristales traseros opcionalmente pueden ser tintados.
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Faros de doble xenón activos. Parrilla cromada con logo GTD. Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas «Seattle».
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Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas «Seattle» son de serie.
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Opcionalmente se pueden elegir las llantas de 18 pulgadas modelo «Vancouver».
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El parachoque es el mismo que el de la versión GTI, cambia el difusor de aire, en el GTD el tiene un sólo hueco para la doble salida de escape y en el GTI, son dos los huecos.
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Dimensiones: 4.199 mm de largo; 1.779 mm de ancho y 1.480 mm de alto.
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Faros de doble xenón activos. Parrilla cromada con logo GTD. Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas «Seattle».
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5 puertas - 8 fotos
Los faros de doble xenón activos son de serie en el GTD.
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La doble salida de escape cromada es de serie.
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Faros de doble xenón activos. Parrilla cromada con logo GTD. Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas «Seattle».
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Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas «Seattle».
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La versión de 5 puertas tiene un incremento de precio de 605 € e incluye los elevalunas eléctricos.
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La parrilla tiene un nuevo diseño en forma de panel de abeja, cromada y con el logotipo GTD.
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