El Volkswagen ID. Cross es un SUV eléctrico de 4,15 metros de longitud y cinco plazas. Es el equivalente eléctrico al Volkswagen T-Cross. Compite con modelos como el FIAT 600e, el Ford Puma Gen-E, el Jeep Avenger o el Renault 4 E-Tech (listado de SUV eléctricos de entre 4,05 y 4,35 metros de longitud a la venta).
Hay tres versiones, todas de motor delantero y con tracción en el eje frontal: 116 CV con una batería de 37 kWh, 135 CV con la misma batería de 37 kWh y 211 CV con una batería de 52 kWh. Es decir, la gama es idéntica a la del Volkswagen ID. Polo excepto porque del ID. Cross no hay anunciada una versión GTI. El ID. Cross que ya se puede compar es el de 211 CV desde 34 345 €. (lista de versiones y precios del ID. Cross).
La batería de 37 kWh es de tipo LFP, mientras que la de 52 kWh es de tipo NCM (en este vídeo explicamos con detalle las diferencias entre estas dos químicas). En ambos casos se trata de capacidad neta. La potencia máxima de recarga con corriente continua es de 90 kW para la batería pequeña (10 % a 80 % en 23 minutos) y 105 kW para la grande (10 % a 80 % en 24 minutos). Volkswagen anuncia una autonomía homologada con la batería de 52 kWh de 426 kilómetros.
El Volkswagen ID. Cross mide 4153 mm de longitud, 1581 mm de altura y 1794 mm de anchura. Su maletero tiene una capacidad de 475 litros; es decir, 20 litros más que el T-Cross. Además, también cuenta con un maletero delantero de 25 litros bajo el capó. Es uno de los SUV eléctricos de su tamaño con más maletero, por delante del Opel Mokka Electric o el Jeep Avenger, pero por detrás del Ford Puma Gen-E (listado de SUV eléctricos de entre 4,05 y 4,35 metros de longitud, ordenador de mayor a menor maletero).
El salpicadero tiene dos pantallas: una de 10,25 pulgadas para la instrumentación y otra táctil de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. El volante tiene teclas físicas y el climatizador se puede controlar mediante una serie de botones en lugar de a través de la pantalla táctil.
La gama del ID. Cross está formada por tres niveles de acabado: Match, Life y Style. Por el momento, Volkswagen solo permite configurar y encargar las terminaciones Life (desde 34 345 euros) y Style (desde 37 930 euros), que se asocian al motor de 211 CV. Es más caro, pero también más rápido (0 a 100 km/h en 7,1 segundos) que un BYD Atto 2 Comfort con batería de 64,8 kWh o un Renault 4 E-Tech con batería de 52 kWh (ficha comparativa).
La versión Match incluirá como estándar el control de crucero adaptativo y la carga rápida en corriente continua. La variante Life cuenta con llantas de 19 pulgadas, climatizador bizona, cámara de marcha atrás y sistema de acceso 'manos libres', mientras que el acabado Style añade los faros matriciales LED y los logotipos de la marca (tanto el delantero como el trasero) iluminados.
El ID. Cross es otro producto más creado a partir de la plataforma MEB+, que es la misma del citado Volkswagen Polo y de otros modelos del Grupo Volkswagen como el CUPRA Raval y el Škoda Epiq. La suspensión es mediante estructura MacPherson en el eje delantero y eje de torsión en el trasero. La distribución del peso es 55 % delante y 45 % detrás.