Plazas delanteras
El salpicadero del Tiguan 2024 puede tener una pantalla central de 12,9 pulgadas o una de 15 pulgadas, disponible en las unidades que he conducido. Esa pantalla es la que el Grupo Volkswagen ha empezado a introducir en algunos de sus modelos como el ID.7 y el CUPRA Tavascan. El funcionamiento del multimedia está gestionado por el sistema operativo MIB4.
Esa pantalla está en una posición más elevada que antes, lo que facilita su manejo mientras se conduce, aunque no es lo ideal. Los distintos iconos y textos aparecen en buen tamaño (ejemplos). Además, es posible configurar una serie de accesos directos en el menú de inicio (imagen) a distintas aplicaciones y funciones del coche. En general, me parece una pantalla que funciona bien, de forma fluída y en la que resulta fácil de encontrar —al menos— lo más importante si se configura al gusto de cada uno.
Otro cambio claro en el salpicadero es que la palanca selectora de las posiciones de marcha está junto al volante (imagen), como el los modelos ID o el Passat, en lugar de entre los asientos. En esa posición está ahora el Driving Experience Control, que es como Volkswagen llama al mando giratorio (con pantalla OLED), que sirve para gestionar los modos de conducción (imagen), el volumen del equipo de sonido o la luz ambiental (imagen). Otro detalle del interior es que ya no hay mandos táctiles en el volante, sino botones tradicionales en todos los niveles de equipamiento (imagen).
En la zona de la consola central más próxima al salpicadero, justo debajo de las salidas de ventilación, hay dos superficies de carga inalámbrica (de 15 W y ventiladas). Por encima hay una bandeja pivotante recubierta de una lámina de goma adherente que, una de sus funciones, podría ser ocultar la zona de recarga inalámbrica para que los teléfonos no produzcan distracciones (imagen). Sobre esa bandeja móvil se podrían colocar objetos, pero no me parece una solución ideal porque todos ellos se moverían cada vez que queramos coger los teléfonos que hay por debajo.
Hay otros sitios más apropiados donde guardar o depositar cosas. Detrás del botón circular con pantalla hay un cajón abierto de forma rectangular. Dentro de él se puede encastrar una estructura que permite llevar dos envases de bebida sujetos (imagen). Por detrás hay otro cajón de mayores dimensiones y cubierto por el reposabrazos. En él hay unos separadores móviles que permiten compartimentar dicho cajón y así llevar los objetos más organizados (imagen). Ahí también se encuentra una toma de corriente de 12V.
La posición de conducción me ha parecido buena y natural. Se va sentado con las piernas flexionadas en un ángulo normal para un SUV, no tan estiradas como en modelos como un Cupra Formentor.
Los asientos de las versiones R, con el reposacabezas integrado (imagen), tienen un relleno de dureza media y sujetan bien el cuerpo. Me han parecido muy cómodos, pero no he conducido durante mucho tiempo seguido. Opcionalmente hay otros denominados ergoActive Plus que tienen ventilación además de calefacción y una función de masaje mediante 10 cámaras que se inflan y desinflan en el respaldo (es un sistema mejor que el que tiene, por ejemplo, el Arteon, donde es el apoyo lumbar el que aumenta y disminuye la presión a la vez que sube y baja). Hay una función que puede activar de forma automática la ventilación y calefacción dependiendo de la temperatura exterior.
Plazas traseras
Las banquetas de los asientos traseros están divididas en dos (40:60) y se pueden adelantar sobre unos carriles en un recorrido de 16 centímetros (imagen). En el reposabrazos central trasero (que puede extraer cuando nadie ocupa esa plaza) hay alojado un soporte para bebidas extensible y orientable (imagen). En la prolongación de la consola central hay mandos para regular la temperatura y el caudal del aire que llega a las plazas posteriores, así como dos tomas de corriente USB-C (imagen).
El Volkswagen Tiguan tiene una buena relación entre espacio exterior e interior. Según nuestras dimensiones, no es el mejor en ninguna dimensión interna pero, en conjunto, está cerca de los SUV más amplios de su tamaño. En las plazas posteriores tiene una buena cantidad de espacio para las piernas (si se coloca la banqueta lo más retrasada que es posible) y mucho espacio libre al techo. Lo menos favorable es la anchura entre puertas.
Maletero
La capacidad del maletero es de 530 litros, pero puede aumentar hasta 652 litros con la banqueta trasera adelantada y los respaldos en la posición más próxima a la vertical (imagen). En la posición normal, es de menor capacidad que los de un Honda CR-V (596 litros), un Hyundai Tucson/Kia Sportage (unos 590 litros) y Toyota RAV4 (580 litros). El Renault Austral y el Ford Kuga tienen maleteros de menor capacidad (430 y 412 litros).
Se puede compartimentar en dos volúmenes si el suelo se coloca en la posición superior (imagen sin y con). Colocarlo arriba permite transportar algunas cosas ocultas o que no se usan habitualmente. A cada lado hay un punto de luz y un gancho para colgar bolsas; también están las palancas que abaten los respaldos traseros (imagen de la pared izquierda e imagen de la derecha). La superficie resultante no es plana sino que queda en ligera pendiente (imagen).
Si se abaten los respaldos traseros (hay unos tiradores para poder hacerlo desde el maletero; imagen), queda una superficie que no es plana (imagen) aunque el piso se colque en la posición superior (imagen)