El Volkswagen Touran es un monovolumen de cinco plazas que puede tener hasta siete de forma opcional. Está a la venta desde mayo de 2003, aunque ha sido renovado en dos ocasiones: a finales de 2006 (más información) y en verano de 2010 —es el que tratamos en este artículo—. Está disponible desde 20 470 € (todos los precios).

Volkswagen ha actualizado el exterior, el interior, la gama de motores y el equipamiento del Touran. Basado en este modelo, Volkswagen comercializa otro —llamado «CrossTouran»— que se distingue básicamente porque la altura libre al suelo es 20 milímetros mayor. Está disponible desde noviembre de 2010 (más información).

Por espacio y posibilidades de configuración, el habitáculo del Touran de 2011 es idéntico al del modelo anterior. De serie tiene cinco plazas que se pueden aumentar hasta siete añadiendo una tercera fila de asientos. Con siete plazas, cinco —las que corresponden a las dos primeras filas— son aptas para adultos y dos —las de la tercera fila— para niños o adultos de pequeña estatura y agilidad suficiente para acomodarse en ellas. No es el monovolumen de su tamaño más recomendable para llevar a adultos de talla elevada en las plazas de la segunda fila porque el espacio para las piernas no es muy grande; un Citroën C4 Picasso es preferible. En cambio, sí lo es para llevar a tres ocupantes, especialmente a tres niños, porque los tres asientos son casi idénticos en tamaño —el del medio es un poco más estrecho— y forma (más información en las impresiones del interior).

Con cinco plazas, el maletero es muy amplio (695 litros), destacando sobre otros monovoúmenes de idéntico número de asientos, como el Peugeot 3008, el Ford C-MAX y el SEAT Altea XL. Con siete, queda reducido a tan sólo 125 litros (más información en las impresiones del interior).

Se conduce casi como un turismo porque la suspensión no deja que la carrocería se incline mucho en las curvas y no es torpe de reacciones. Además es cómodo. Precisamente, este logrado equilibrio entre confort y estabilidad es uno de sus puntos fuertes.

Lo hemos conducido con cuatro motores, los dos de 105 CV —Diesel y de gasolina, este último ya retirado de la gama— y dos variantes Diesel de dos litros de cilindrada (2.0 TDI), con 140 —sin las medidas de reducción de consumo BlueMotion Technology— y 170 CV —sustituido en mayo de 2013 por una variante 7 CV más potente—. Los dos primeros son suficientes para circular a ritmos normales, siempre que no se lleve mucha carga ni sea necesario hacer muchos adelantamientos. Con los de 140 y 170 CV desaparecen estas limitaciones y el consumo no es elevado (más información en las impresiones de conducción). La diferencia de precio entre estos dos es de 1600 €, a igualdad de motor y cambio de marchas (ficha comparativa).

En total hay seis versiones Diesel y una de gasolina. Entre el momento del lanzamiento y mayo de 2012 también se comercializó una versión de gasolina de 105 CV.

Todas las versiones llevan de serie una caja de cambios manual de seis relaciones, salvo la Diesel de 177 CV, que lleva una transmisión automática de doble embrague («DSG») de seis velocidades. Este tipo de cambio está disponible con otros motores, tanto con seis como con siete relaciones. En la siguiente tabla figuran todas las combinaciones de motor y cambio posibles.

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
1.4 TSI	140	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (7 vel.)	1.6 TDI	90	Manual (6 vel.)
			1.6 TDI	105	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (7 vel.)
			1.6 TDI BlueMotion Technology	105	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (7 vel.)
			2.0 TDI	140	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (6 vel.)
			2.0 TDI BlueMotion Technology	140	Manual (6 vel.)
			2.0 TDI	177	Aut. DSG (6 vel.)

El Touran es más costoso que algunos monovolúmenes de su tamaño. Por ejemplo, con motor Diesel de 105 CV, se puede adquirir desde 20 470 €, un precio algo superior al de, por ejemplo, un Dacia Lodgy, un Citroën C4 Picasso o un Ford C-MAX (listado). Con motor de gasolina de entre 130 y 150 CV, hay muchos modelos más asequibles que el Touran, como un Toyota Verso, un Renault Scénic o un KIA Carens (listado).

Hay dos variantes de bajo consumo (1.6 TDI 105 CV «BlueMotion Technology» y 2.0 TDI 140 CV «BlueMotion Technology») que tienen ciertas medidas para que el gasto de carburante sea el mínimo posible, como sistema de parada y arranque automático del motor («Start/Stop») en las detenciones y un alternador que produce energía principalmente en las fases de deceleración. La versión con el motor 1.6 TDI 105 CV consume 4,6 l/100 km —0,5 l/100 km menos que la versión de la que deriva (ficha comparativa)—. Es un gasto bajo pero no tanto como el de un Dacia Lodgy, un Renault Scénic o un Mercedes-Benz Clase B (listado).

Equipamiento

El Touran se puede adquirir con tres niveles de equipamiento: «Edition», «Advance» y «Sport». La variante «CrossTouran» tiene un equipamiento específico (más información).

Todas las versiones tienen de serie, como mínimo, seis airbags, control de estabilidad y aire acondicionado. Se echa en falta, dado el coste superior a otros modelos de similares características, que elementos como el climatizador, los faros antiniebla o las llantas de aleación no sean de serie en las versiones menos costosas (fichas de equipamiento).

Puede tener nuevos elementos muy interesantes, como un avanzado sistema de iluminación o un sistema de aparcamiento automático más evolucionado que el del modelo anterior (más información). Desde 2012 hay ciertas novedades en el equipamiento disponible (más información en la evolución de la gama).

Precio del seguro y otros detalles

Contratar un seguro a todo riesgo para un Volkswagen Touran 2.0 TDI de 140 CV con cambio automático «DSG» y equipamiento «Sport», cuya conductora sea una mujer de 40 años, con carné desde hace 20 y seis sin siniestros, que viva en Santander, utilice el coche a diario, tenga garaje individual y recorra al año entre 10 000 y 15 000 km, cuesta 622 € con la compañía Direct Seguros, la de mejor relación entre calidad y precio —7,49 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.

Es una póliza de buena calidad (6,12). La opción más asequible también es de Direct Seguros (606 €), a costa de una menor calidad (5,50). Si se prefiere un seguro a todo riesgo con franquicia o un terceros ampliado —lunas, robo e incendio—, los mejores precios son igualmente de Direct Seguros: 335 € con una franquicia de 300 € y 310 €, respectivamente.