A finales de 2025, Volvo lanzará al mercado chino un nuevo modelo llamado XC70, una denominación que en Europa desapareció en 2016. El XC70 primigenio (que se llamaba V70 XC y luego cambió a XC70) era una berlina familiar ligeramente sobreelevada. Este nuevo vehículo es un SUV de longitud superior a un XC60. Por el momento, desconocemos si llegará a España.
El nuevo XC70 es un híbrido enchufable de autonomía extendida. Eso quiere decir que el vehículo se mueve mediante el trabajo de un motor eléctrico (o más de uno) y que dispone de un motor de combustión cuya principal tarea es recargar la batería. De acuerdo con Volvo, la autonomía eléctrica en el ciclo de homologación chino (CLTC) es de 200 km. Esto corresponde aproximadamente a unos 160 km en WLTP.
De cumplirse esta estimación, el Volvo XC70 superaría con creces la autonomía eléctrica del BMW X3 30e xDrive (90 km) y del Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC (127 km). Para este modelo, Volvo dice que emplea una nueva plataforma denominada SMA, siglas de Scalable Modular Architecture, diseñada específicamente para sistema propulsores híbridos enchufables.
El grupo Geely (propietaria de Volvo) tiene en su catálogo de vehículos un modelo de concepción similar al XC70: el Lynk & Co 08. Este modelo de 4,82 metros de longitud, tiene dos motores eléctricos (218 CV el delantero y 212 CV el trasero) y uno de combustión de gasolina de 163 CV. Además, dispone de una batería ternaria NCM de 39,6 kWh.
