El XPENG P7+ es una berlina eléctrica de 5,07 m de longitud (más grande que el P7), 1,94 m de anchura y 1,51 m de altura, que llega a España en mayo de 2026. Hay versiones de tracción trasera o total, dos tamaños de batería (61,7 y 74,9 kWh brutos) y tres niveles de potencia (245, 313 y 503 CV). El precio parte de 45 990 euros (precio, ficha y equipamiento).
Es la berlina eléctrica más barata de más de 5,0 metros (listado, ordenado por precio, de berlinas eléctricas entre 5,0 y 5,2 metros), si bien hay modelos ligeramente más pequeños cuyo precio de partida es inferior (listado, ordenado por precio, de berlinas eléctricas entre 4,9 y 5,0 metros).
La gama XPENG G7+ queda formada por tres versiones denominadas RWD Standard Range (245 CV, batería pequeña y 455 km de autonomía), RWD Long Range (313 CV, batería grande y 530 km de autonomía) y AWD Performance (503 caballos, batería grande y 500 km de autonomía). Sus alternativas de tamaño similar (como el BMW i5, Lexus ES, Polestar 5 y Volvo ES90) tienen más autonomía. Las alternativas de tamaño y precio inferior también pueden recorrer más kilómetros con una recarga, como es el caso del Mazda 6e (desde 479 kilómetros) o el Hyundai IONIQ6 (desde 521 kilómetros).
El dato más llamativo de este XPENG es la potencia de carga que admiten las baterías: 350 kW en el caso de la pequeña y 446 kW en la grande.
En el interior hay dos pantallas: una en el centro del salpicadero de 15,6 pulgadas y otra que hace las veces de instrumentación, de 8,8 pulgadas. También hay un sistema de información proyectada en el parabrisas. En su comunicado, XPENG dice que el interior está recubierto con materiales de buena calidad, como el cuero Nappa.
XPENG dice que el P7+ lleva un procesador basado en la arquitectura Turing, diseñado para acelerar tareas de inteligencia artificial. Según la marca, «esta plataforma de nueva generación permite una percepción mejorada, un procesamiento rápido de datos y Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS) en una amplia variedad de escenarios reales, tanto actuales como futuros».
La suspensión de este coche eléctrico es de paralelogramo deformable en el eje delantero y multibrazo en el posterior, con muelles helicoidales como elemento elástico. La marca dice que el P7+ está diseñado para las condiciones de circulación en Europa, pero no especifica qué significa eso.
El P7+ destinado a Europa lo ensambla Magna Steyr, en Graz (Austria).