El habitáculo del BYD Atto 2 tiene un diseño sencillo y está construido con materiales plásticos de buen tacto y terminación. Por su aspecto, el salpicadero tiene más semejanzas con los modelos grandes de BYD (Seal U y Sealion 7, por ejemplo) que con el Dolphin y el Atto 3. La pantalla de la instrumentación es de 8,8 pulgadas (de serie) y la del multimedia puede ser de 10,1 (nivel Active) o de 12,8 (Boost). En todos los casos el multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables y la pantalla puede rotar para ser vista en formato horizontal o vertical (tanto la de 10,1 como la de 12,8 pulgadas). El sistema de órdenes vocales se puede activar diciendo «Hi BYD».
Debajo de las salidas de aire centrales hay una superficie para la carga por inducción (15 W), una toma USB-C (60 W) y otra USB-A (7,5 W). El selector del cambio está terminado con un plástico transparente que trata de imitar (de manera poco convincente) un diamante tallado (imagen).
El asiento del conductor tiene los ajustes básicos en longitud, altura e inclinación del respaldo (en la futura versión Comfort contará también con regulación del apoyo lumbar). Son normales por confort de mullido y sujetan poco la parte superior del tronco, por lo que en rotondas o alguna curva tomada con rapidez, hay que empuñar el volante con firmeza. El reposacabezas es fijo y puede que a las personas de 1,85 metros en adelante les quede muy abajo. La columna de la dirección es regulable en altura y profundidad.
Las plazas posteriores son amplias. Hemos medido 76 cm de espacio para las piernas, 9 cm más de lo que ofrece un Ford Puma Gen-E y un Peugeot e-2008 y 4 más que un Kia EV3. La altura desde la banqueta hasta el techo también es destacable: 96 cm (con techo solar de cristal). Da para que una persona de 1,86 metros se pueda sentar sin que tenga que doblar el cuello. No obstante, aquí hay un pequeño truco, porque el respaldo está más inclinado hacia atrás de lo habitual (y este no es regulable). La anchura entre puertas es normal, 133 cm, casi como la del Kia EV3 (134 cm) y, en todo caso, insuficiente para dar una cabida confortable a tres adultos. Tabla comparativa de mediciones del interior.
El maletero tiene un volumen de 400 litros (1340 litros si se abaten los asientos posteriores). Es una cantidad inferior a la que ofrece el Peugeot E-2008 (434 l), el MZ ZS EV (448 l) y el Kia EV3 (485, que resulta de la sumar los 460 del maletero posterior con los 25 del frontal). Hay un piso móvil y extraíble que se puede colocar a dos alturas distintas. En el frontal no hay ningún espacio donde guardar objetos.
