El BYD Dolphin Surf es un vehículo eléctrico de 3,99 metros de longitud y cuatro plazas. Está disponible con dos motores —88 y 156 CV— y dos baterías —30,0 y 43,2 kWh; autonomía de 220 y 322 km respectivamente—. Su precio de venta parte de 18 780 euros (precios de toda la gama). Es, por lo tanto, el segundo coche eléctrico más barato del mercado español, solo por detrás del Dacia Spring de 45 CV (listado comparativo).
Por tacto de conducción, sofisticación y calidad general, el BYD Dolphin Surf está a caballo entre los eléctricos más simples, véase un Dacia Spring o un Leapmotor T03, y otros más elaborados, como un Fiat Grande Panda o un Renault 5. Por tamaño está más cerca de estos últimos, pero por precio se asemeja más a los primeros. Impresiones de conducción.
Espacio y maletero frente a algunas alternativas
El Dolphin Surf es casi 30 cm más largo y 14 cm más ancho que el Dacia Spring (ficha comparativa), algo que se traduce en un habitáculo mucho más espacioso (hay 10 cm más para las piernas y 3 más para la cabeza) y en un maletero de más capacidad (tiene 308 litros frente a los 288 del Dacia). También es más grande que un Leapmotor T03, tanto por fuera como por dentro (ficha técnica comparativa y mediciones del interior).
El BYD es superior al Dacia y el Leapmotor en aspectos relacionados con el tacto de conducción. Se percibe como un coche mejor plantado sobre el asfalto y más silencioso (aunque a 120 km/h no es un vehículo silencioso en términos absolutos). Transmite una impresión de seguridad superior, no tanto con respecto al T03, pero sí en comparación con el Spring.
Frente a un Renault 5, el BYD Dolphin Surf es casi 7 cm más largo y 5,4 cm más estrecho. El Renault tiene cinco plazas, pero si nos basta con cuatro, el BYD es una opción más recomendable por espacio, tanto para pasajeros como para maletero (tabla comparativa de mediciones del interior). Ahora bien, está un escalón por debajo en cuanto a sensaciones al volante. El Renault es un producto más sofisticado y refinado y con una autonomía 100 km superior (un 33 % más). También es mucho más caro. Comparando las versiones de en torno a 150 CV (las únicas que se pueden comparar por el momento), el Renault tiene un precio de salida 6300 euros superior (ficha comparativa).
Para rematar esta ronda de comparaciones, enfrentemos el Dolphin Surf con el Hyundai Inster. El Hyundai es 17,4 cm más corto que el BYD y 11 más estrecho. También es un cuatro plazas, como el BYD, pero tiene 8 centímetros más de batalla (2,58 metros por los 2,50 del BYD) y sus plazas posteriores son mucho más grandes. Hay 6 centímetros más de espacio para las piernas, 3 cm más de anchura y 3 más de altura. Además, el Inster cuenta con funciones que no existen en el BYD, como la posibilidad de deslizar longitudinalmente las banquetas posteriores. Eso sí, el Inster pierde en capacidad de maletero por 28 litros (tiene 280 l) y por precio, pues la versión más barata (de 97 CV) cuesta 24 990 euros, casi lo mismo que el Dolphin Surf más caro (de 156 CV y 25 280 euros). Por autonomía (327 km tiene el Hyundai) y tacto de conducción andan parejos. Ficha comparativa.
Versiones: datos técnicos
He comentado al principio que había dos niveles de potencia y dos baterías, pero de ahí no surgen cuatro versiones sino tres:
- Active: 88 CV con batería de 30,0 kWh (autonomía de 220 km)
- Boost: 88 CV con batería de 43,2 kWh (autonomía de 322 km)
- Comfort: 156 CV con batería de 43,2 kWh (autonomía de 310 km)
En esta ficha técnica se pueden comparar los datos técnicos de estas tres versiones. La combinación de 156 CV con batería de 30,0 kWh no existe.
Todas las baterías son LFP (explicación en vídeo de qué significan esas siglas y comparación con NCM) y se pueden cargar con corriente alterna a un máximo de 11 kW. Con corriente continua, la potencia máxima admitida es de 65 kW para la batería pequeña (30 a 80 % en 25 minutos) y de 85 kW para la grande (30 a 80 % en 22 minutos). El Dolphin Surf dispone de función V2L (potencia de salida máxima de 3,3 kW) mediante la que es posible emplear la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos como pueda ser un secador de pelo, un aspirador o un taladro.
La versión Active acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos, la Boost en 12,1 s (es más lenta que la Active porque pesa 76 kg más) y la Comfort en 9,1 s (8,0 s necesita un Renault 5 de 150 CV). La velocidad máxima es en todos los casos de 150 km/h (la de un Spring es 125 km/h, la de un T03 es de 130 km/h y la de Inster es de 140 o 150 km/h según la versión). La tracción es siempre en las ruedas delanteras y las llantas son de 15 pulgadas en Active y de 16 en Boost y Comfort.
El diámetro de giro entre bordillos es de 9,9 metros (y hay 2,75 vueltas de volante entre topes). Es un dato que mejora el del Hyundai Inster (10,6 m) y el Renault 5 (10,3 m). El Dacia Spring puede hacer giros más cerrados (9,6 metros).
Equipamiento
Todos los Dolphin Surf llevan de serie elementos como: instrumentación de pantalla de 7 pulgadas, pantalla central multimedia de 10,1 pulgadas (con la típica función de rotación de casi todos los BYD; horizontal y vertical), navegación, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, programador de velocidad activo, sensores de aparcamiento y cámara trasera. También son de serie anclajes ISOFIX en tres plazas (las dos posteriores y la del acompañante).
El nivel Boost añade cosas como los asientos delanteros con regulaciones eléctricas (conductor y acompañante, pero solo el del conductor se puede regular en altura), plegado eléctrico de los retrovisores, encendido automático de los limpiaparabrisas y parasoles con espejos e iluminación (conductor y acompañante). Por último, el nivel Comfort suma a todo lo ya dicho la calefacción para los asientos delanteros, un sistema de cámaras para una visión de 360 grados, una superficie para la carga por inducción (15 W), encendido automático de luces y ventanillas posteriores con un tinte más oscuro.
BYD ofrece una garantía general de 6 años o 150 000 km (lo que antes suceda), que es de 8 años o 200 000 km para la batería de alta tensión (en ese periodo garantiza que la degradación no es superior al 30 %) y de 8 años o 150 000 km para el motor. Por otra parte, los primeros 500 clientes que adquieran un Dolphin Surf recibirán gratis un cargador mural para garaje.