A todos aquellos que se han subido en el Changan Deepal S05 les ha sorprendido el interior. Principalmente por el tamaño de la pantalla, pero también por la llamativa combinación de colores interiores, el negro y un tono que mis ojos interpretan como algo próximo al naranja salmón.
Más allá de esa primera impresión, la sensación que deja el coche cuando se analiza en profundidad es buena. Todas las piezas están ancladas con solidez (nada cruje al presionarlas) y el tacto de lo que está al alcance de la mano es agradable. Desde luego no da ninguna sensación de coche barato, aun siendo el más asequible de sus características.
La parte superior del salpicadero es una pieza de plástico acolchada. La zona media está tapizada con un cuero artificial. Lo mismo ocurre con los paneles de las puertas, con una mitad superior de un tejido que me recuerda al neopreno y toda la zona central cubierta con dicho cuero.
Los únicos mandos físicos son los del volante, las puertas y los asientos. Todo lo demás se maneja desde la pantalla (o mediante órdenes de voz). La pantalla se gira hacia el conductor cuando este se sienta o hacia el pasajero, si no hay conductor.
Changan ha dado una buena solución a la ausencia de cuadro de instrumentos: un Head-up display que proyecta la información más necesaria para el conductor: autonomía, la velocidad y un mapa del navegador de muy alta calidad. Este HUD no es el mejor del mercado pero, sin duda, está por encima de la media.
La pantalla funciona con fluidez, los textos tienen un tamaño de letra adecuado y el diseño de los menús es agradable (imagen). En la franja inferior tiene varios iconos para ajustar la climatización y también para dar acceso a las funciones principales (menú inicial, apps, configuración, Android Auto y Apple CarPlay y volumen).
El sistema viene con su propio navegador, desde el que se pueden programar rutas y buscar puntos de recarga con varios filtros para hacer la selección más sencilla. A diferencia de la mayoría de los coches chinos que he probado, el Deepal S05 tiene un ordenador de viaje con muchas posibilidades: consumo desde el inicio del viaje, desde la última carga, un parcial reiniciable a voluntad y otro que, aparentemente, da datos desde el primer kilómetro del coche.
El equipo de sonido tiene múltiples posibilidades de configuración (ecualizador y seis escenarios preconfigurados), 14 altavoces y una calidad del sonido media. El volante y los asientos delanteros están calefactados y ventilados. El techo es de cristal y fijo, no se puede abrir. Para interrumpir el paso de la luz hay una cortinilla de accionamiento eléctrico, una solución mucho más eficaz que los tratamientos térmicos que tienen algunos techos.
El habitáculo del Deepal S05 es amplio en todas las cotas, excepto en anchura (132 cm de puerta a puerta a la altura de los hombros). Por tanto, es un coche adecuado para llevar únicamente a cuatro adultos. Los de las plazas traseras disponen de mucho espacio para las piernas (79 cm) y altura suficiente al techo (91 cm) para que yo, que mido algo más de 1,90 metros, pueda viajar sin ir encogido. No obstante, hay varias alternativas que ofrecen unas plazas posteriores todavía más amplias. De acuerdo con nuestras mediciones, en un Ford Capri y un Volkswagen ID.4 hay más hueco para las piernas, más anchura entre puertas y más altura hasta el techo. Tabla comparativa de mediciones interiores.
La cantidad de equipaje que se puede llevar también es grande, si bien hay que repartirla entre el maletero y el espacio que hay bajo el capó. En total, ambos espacios suman 651 litros (644 con tracción total), es decir, más de lo que ofrece un Ford Capri (572 l), un Opel Grandland (550 l) y un Škoda Enyaq (585 l). El único modelo que le supera a este respecto es el smart #5, con 702 l (72 l el frontal y 630 l el posterior).
El hueco delantero no es el típico en el que solo caben los cables de carga; aquí hay 159 litros (152 en la versión con tracción total) que hay que añadir a los 492 litros del maletero. Es de plástico y tiene unos tapones, por si se quiere transportar ahí algo mojado o hace falta limpiarlo. A pesar del volumen disponible hay que tener precaución con lo que se lleva en él: una inscripción en la moldura de plástico que le da forma dice que la carga máxima que soporta es de 25 kilogramos. El maletero trasero tiene un hueco bajo el piso (imagen) y una cortinilla enrollable que lleva bordado el nombre del modelo (Deepal S05; imagen).
En el habitáculo existen los huecos habituales para dejar cosas: guantera, cajón bajo el apoyabrazos central (que está refrigerado; imagen), un espacio grande bajo la consola (imagen) y las bolsas de las puertas. También tiene una bandeja donde dejar dos teléfonos (imagen), el de la izquierda puede cargarse por inducción.