Citroën C4 (2008) | Información general
Citroën actualiza el C4 de tres y cinco puertas con ligeros cambios en el aspecto exterior y del habitáculo, en el equipamiento y en la gama de motores. Es prácticamente el mismo coche que el que se vende desde octubre de 2004 (más información).
En el diseño del exterior, hay pequeños cambios de aspecto en el paragolpes delantero, en la parrilla, en los faros antiniebla, en los pilotos y en el capó (que ya no tiene el nervio central). Además, hay nuevos colores para el exterior de la carrocería y nuevos diseños para las llantas de aleación.
En el equipamiento, el navegador «NaviDrive» ahora también tiene una conexión USB. Además, hay un nuevo navegador «MyWay» con lector de tarjetas SD y conexión Bluetooth.
Hay tres nuevos motores en la gama: dos son de gasolina (1,6 l VTI de 120 CV y 1,6 l TPH de 150 CV, que están fabricados en colaboración con BMW) y uno Diesel de 140 CV.
La versión con el motor de 150 CV es más agradable de utilizar porque es muy suave y tiene mucha fuerza en todo momento. Además, es mucho más silenciosa. A la versión de 120 CV le falta fuerza a un régimen bajo y es ruidosa. Impresiones de conducción del C4 con los nuevos motores de gasolina.
La gama C4 2009 está a la venta desde 12.100 € hasta 22.960 € (todos los precios). Es unos 600 € más costoso que el modelo anterior, principalmente porque —en el momento del lanzamiento— tiene un descuento menor (4.000 €, ya incluido en los precios mostrados).
La principal cualidad del C4 es su gran relación entre precio y equipamiento, lo que lo hace muy recomendable. Aunque es un coche con un precio contenido, por calidad de acabado y ajuste hay muy pocos que sean claramente mejores, y los que lo son cuestan más.
Además, sobresale por la comodidad que da su suspensión en casi cualquier circunstancia. Es un coche con una buena estabilidad lineal y en carreteras con curvas. No obstante, no es tan estable ni tan ágil como un Ford Focus y un Volkswagen Golf; tampoco tiene un tacto de conducción tan bueno como éstos.
Una de las versiones del C4 que más se vende es la que lleva el motor Diesel de 109 CV. Entre otros modelos semejantes, un Renault Mégane tiene una mejor relación entre precio y equipamiento, mientras que un Fiat Bravo y un Ford Focus son semejantes al C4 (comparativa).
Las versiones de tres y cinco puertas se diferencian, además de por el tamaño de las puertas y por la forma de las aletas traseras, por el tamaño y forma del portón, los pilotos, la caída del techo y los paragolpes.
Además, el C4 de tres puertas es 13 mm más largo (4.288 mm) y 4 mm menos ancho (1.769 mm) que el de cinco puertas (4.275 mm y 1.773 mm, respectivamente). La altura (1.458 mm), la distancia entre ejes (2.608 mm) y las vías son iguales en las dos variantes de carrocería.
El salpicadero es común para las tres carrocerías. Destaca porque la instrumentación está en el centro y el volante gira por detrás de una parte central fija. En dicha parte central pueden estar los mandos del programador y limitador de velocidad, el equipo de sonido y el teléfono, entre otros.
No es particularmente espacioso, más bien está dentro de la media (mediciones interiores del tres puertas y del cinco puertas). En las plazas traseras tiene altura y espacio longitudinal suficiente para dos adultos (más impresiones del interior).
El C4 2009 está disponible con seis niveles de equipamiento: «LX», «Cool», «Exclusive», «VTS», «Exclusive Plus» y «VTS Plus». Todos tienen de serie seis airbags, programador de velocidad, ordenador de viaje y retrovisores exteriores eléctricos.
En las versiones de la gama 2009 del C4, el «NaviDrive» también incluye una conexión USB que puede utilizarse de dos modos. El «NaviDrive» sigue siendo incompatible con la conexión Bluetooth.
Citroën comercializará un nuevo navegador denominado «MyWay» a finales de este año. Integra navegador, lector para tarjetas de memoria «SD» (para los mapas o para archivos de música) y conexión Bluetooth.
Sigue están disponible opcionalmente con un dispositivo de alerta, en caso de que el conductor pierda la trayectoria por distracción o por sueño. Detecta cambios de carril mediante el seguimiento de las rayas de la carretera. Si el conductor no ha pulsado el intermitente, considera que el cambio de carril ha sido involuntario y acciona un dispositivo vibratorio en el asiento (más información del funcionamiento de este sistema).
El C4 2009 está a la venta con tres motores de gasolina (1,4 l de 88 CV, 1,6 l VTI de 120 CV y 1,6 l TPH de 150 CV) y tres Diesel HDI (1,6 l de 90 CV, 1,6 l de 109 CV y 2,0 l de 140 CV).
El motor Diesel de 2,0 l ahora tiene 140 CV (4 CV más) en las versiones con cambio manual. Si se compra una versión automática, no tiene este motor, sino el de 136 CV del modelo anterior.
El cambio es manual de cinco velocidades en todas las versiones, salvo la gasolina de 150 CV y la Diesel de 140 CV, que es de seis velocidades. Además, hay dos cambios automáticos disponibles: uno de seis velocidades denominado «CAS», con convertidor de par (para el Diesel de 2,0 l).
Además, el C4 HDI de 109 CV está disponible con una caja de cambios automática de seis velocidades («CMP»), por 200 € adicionales. El incremento de precio es tan reducido porque la versión «CMP» emite 120 g/km de CO2, quedando así exenta del Impuesto de Matriculación.
Sin llegar al nivel del cambio de doble embrague «DSG» de Volkswagen, el «CMP» de Citroën tiene un funcionamiento satisfactorio en ciudad y en carretera y puede ser una alternativa interesante al cambio manual. Información técnica del cambio CMP.