El Fiat Grande Panda es un turismo de cuatro metros de longitud con cinco puertas, cinco plazas y un habitáculo acogedor en el que no sobra el espacio; eso sí, tiene un maletero enorme (impresiones del interior). Es un coche ideal para un uso en ciudad por sus reducidas dimensiones, pero también porque se mueve con agilidad entre el tráfico, porque todos sus mandos se mueven con poco esfuerzo y porque funciona con suavidad, especialmente la versión eléctrica (impresiones de conducción).
El Grande Panda 1.2 MHEV tiene 110 CV y se puede adquirir por 19 164 euros. La versión eléctrica tiene 113 CV y un precio de partida de 23 967 € (precios de toda la gama). Son precios competitivos en ambos casos. El Grande Panda eléctrico, por ejemplo, es más barato que un Dongfeng Box, un Renault 5 E-TECH y un Opel Corsa Electric (listado comparativo). Con la versión híbrida sucede lo mismo: es más barata que la mayor parte de sus rivales (listado comparativo).
Las dos versiones tienen una transmisión automática (de seis relaciones el híbrido y de una el eléctrico) y tracción delantera. Es posible que en el futuro Fiat lance un Grande Panda 4x4 (con tracción integral) y que guarde muchas semejanzas con el prototipo grande Panda 4x4 Concept (más información). La batería de la versión eléctrica es de 44 kWh de capacidad y de tipo LFP (litio-ferrofosfato; vídeo explicativo). Con ella, la autonomía homologada es de 320 km.
Para cargar la batería con corriente alterna se puede emplear el cable que se esconde tras la parrilla delantera (mide 4,5 metros y tiene forma de espiral y soporta un máximo de 7 kW). También es posible utilizar un cable externo, un Mennekes convencional, y conectarlo a la toma que hay justo encima de la rueda posterior del lado del conductor. De esa manera la potencia máxima con alterna es de 11 kW, pero para ello es necesario pagar por la opción correspondiente (400 €). Con corriente continua el pico de potencia es de 100 kW (20 al 80 % en 27 minutos).
La versión híbrida de 110 CV tiene el mismo sistema propulsor que Stellantis emplea en modelos como el Citroën C3, el Jeep Avenger, el Opel Corsa y el Peugeot 208. Está compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros, 1,2 litros de 101 CV y uno eléctrico de 29 CV. Este último tiene capacidad para mover el coche por sí mismo (a muy baja velocidad y muy poca distancia). El conjunto da un máximo de 110 CV. Siempre ha sido así y, sin embargo, hasta mayo de 2025 Fiat decía que la potencia máxima del sistema híbrido era de 101 CV. ¿Por qué? Porque hasta ese momento, Stellantis determinaba que la potencia máxima del sistema híbrido era la misma que la del motor de gasolina (de ahí que fuera 101 CV). Ahora, debido a la nueva reglamentación establecida por la Euro 7, es necesario considerar la ayuda del motor eléctrico en el cálculo global. De esta manera, la nueva cifra es 110 CV. Es decir, que el Panda Hybrid de 101 CV es el mismo que el de 110 CV. Entre ellas solo media un cambio de legislación, que en algunos casos puede también derivar en ligeras modificaciones del consumo medio homologado por pequeños cambios en cómo este se calcula (ficha comparativa).
El Grande Panda Hybrid es solo 3 CV menos potente que el Grande Panda eléctrico y 217 kg más ligero. Por esa razón sus prestaciones son mejores. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza 160 km/h de velocidad punta (11 s y 132 km/h el eléctrico). Ficha técnica comparativa.
El habitáculo tiene capacidad para transportar a cinco personas, aunque no es especialmente amplio (mediciones del interior). Eso sí, la ergonomía es buena, los materiales utilizados para su fabricación son agradables a la vista y al tacto y hay muchos elementos decorativos que, si bien no tienen ninguna función práctica, hacen del habitáculo un lugar agradable y acogedor. En el salpicadero hay dos pantallas, una de 10 pulgadas para la instrumentación y otra de 10,25 para el sistema multimedia (imagen), ambas colocadas en posición horizontal y bajo una misma pieza que, según Fiat, imita la forma de la pista del Lingotto (un edificio de Turín que antiguamente fue fábrica de automóviles de Fiat). La capacidad del maletero es de 412 litros en las versiones de gasolina y de 361 en las eléctricas; ambos datos son mejores que los de todas sus alternativas.
Los niveles de equipamiento son diferentes en cada versión. El Grande Panda Hybrid tiene tres —Pop, Icon y La Prima— y el Grande Panda eléctrico dos —RED y La Prima—; gama del Grande Panda. Para la carrocería hay siete colores disponibles —rojo, blanco, negro, verde, marrón, azul y amarillo— y las llantas pueden ser de hasta 17 pulgadas.
La denominación Grande es muy apropiada ya que este modelo es 35 centímetros más largo que el Panda actual, al cual no reemplaza, al menos por el momento.