El Jaecoo 5 es un SUV de 4,38 metros de longitud y cinco plazas. Está a la venta por 27 500 euros con un motor de gasolina de 147 CV. Su «hermano mayor» —el Jaecoo 7, que es 12 cm más largo— con el mismo motor cuesta 4405 € más. También hay un Jaecoo 5 eléctrico, que tiene 211 CV y un precio de venta que parte de 35 500 € (precios de toda la gama). Hemos conducido ambas versiones (más información en las impresiones de conducción). Más adelante habrá una versión híbrida de 224 CV por unos 30 000 €.
El motor de gasolina —de 1,6 litros, cuatro cilindros y con turbo— va siempre asociado a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones. Esta versión tiene un precio superior a las equivalentes por potencia del Dacia Duster, DR 5.0 y KGM Korando. El Duster es el único con etiqueta ECO; los demás llevan la C. El Renault Symbioz tiene un precio parecido al del Jaecoo 5 y también lleva etiqueta ECO. El Omoda 5, el Mitsubishi Grandis y el SEAT Ateca son más caros. Listado de SUV que miden entre 4,30 y 4,45 metros y que tienen un motor de gasolina de entre 130 y 160 CV.
La versión eléctrica tiene 211 CV, una batería LFP de 60,9 kWh y una autonomía homologada WLTP de 402 km. Es más potente y tiene más autonomía que un BYD Atto 2. También es más potente y rápido que un Peugeot E-2008, pero el Peugeot es más eficiente (con menos batería logra una autonomía superior). El Omoda 5 EV tiene una potencia similar a la del Jaecoo 5 y más autonomía. El BYD es, con diferencia, el más barato y el que menos autonomía ofrece de los cuatro modelos enfrentados. Comparado con el Peugeot y el Omoda, el Jaecoo tiene un precio intermedio (ficha comparativa).
De acuerdo con Jaecoo, durante la recarga con corriente continua, la batería del 5 EV alcanza un pico de potencia de 130 kW (30 a 80 % en 28 minutos). Esta versión dispone de la función V2L, para alimentar consumidores exteriores a través de un adaptador que se conecta al puerto de recarga (cuya tapa está motorizada).
Impresiones del interior
El interior del Jaecoo 5 no tiene un diseño original, sino que sigue la tendencia actual de montar dos pantallas en el salpicadero, una para visualizar el cuadro de mandos (8,8 pulgadas) y otra para manejar el sistema multimedia (13,2 pulgadas). La del cuadro de mandos está perfectamente enrasada con una moldura de plástico negro brillante que se extiende a ambos lados, y hace de pieza decorativa. La pantalla central está colocada en posición vertical y a través de ella se manejan prácticamente todos los sistemas del coche (climatizador, configuración de la frenada regenerativa, activación y desactivación de ayudas a la conducción, etc.). Sea como fuere, ambas tienen una buena calidad gráfica y funcionan con fluidez. La calidad de imagen de las cámaras exteriores también es digna de elogio, sobre todo en un vehículo de esta categoría.
Otro punto destacable son los materiales de recubrimiento. Hay grandes áreas de plástico acolchado (por ejemplo, en todo el panel superior del salpicadero y las puertas) y con un tacto agradable. También hay zonas duras, mayoritariamente en las zonas bajas, pero nada fuera de lo común ni criticable por tener un aspecto basto o áspero. Un punto negativo es que el plástico negro brillante también está presente en una proporción significativa. Los ajustes entre piezas son precisos y el ensamblaje de estas, sólido.
En las plazas posteriores hay mucho espacio para la cabeza y entre puertas en comparación con sus alternativas. Para las piernas hay un hueco normal (tabla comparativa de mediciones del interior). Una persona de 1,80 metros de estatura entra holgado detrás de alguien que vaya delante y mida lo mismo o un poco más.
El maletero es uno de los puntos fuertes del Jaecoo 5 frente a su competencia. Tiene 480 litros. Hay pocos vehículos con una carrocería de tamaño semejante que ofrezcan más capacidad (y no mucha más). Estos son, como se observa en este listado, el Kia e-Niro (495 l), el Hyundai Kona (493 l) y el Kia EV3 (485 l). En el espacio de carga hay detalles curiosos, como dos puntos de luz, uno en cada pared. No solo es inusual que haya dos puntos de luz en un vehículo de esta categoría, sino que además, uno de ellos es extraíble y puede ser empleado como linterna.
Equipamiento y otros detalles
Jaecoo da la posibilidad de elegir entre dos niveles de equipamiento, llamados Pure y Exclusive. La diferencia de precio entre ellos es de 2500 euros, tanto en el caso del motor de gasolina como del eléctrico. En el nivel Pure (el básico) son de serie elementos como la cámara de visión periférica, los sensores delanteros y traseros de ayuda al aparcamiento, el acceso y arranque manos libres, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay y el programador de velocidad activo. El nivel Exclusive añade elementos como las ventanillas delanteras laminadas, los faros de ledes, el portón del maletero eléctrico, los asientos delanteros con calefacción y ventilación y una tapicería de cuero artifical (en Pure la tapicería es de tela).
Según Jaecoo, el tapizado de cuero artificial (nivel Exclusive) ha sido diseñado bajo la filosofía «human-pet friendly travel». O lo que es lo mismo, que para su confección Jaecoo emplea tejidos sintéticos con cualidades pensadas para el uso con animales. El tapizado es antibacteriano, más resistente y fácil de limpiar que un material similar sin ese tratamiento. Asimismo, Jaecoo ha cuidado el diseño y la efectividad del filtro del aire acondicionado, para retener mejor el pelo de las mascotas y garantizar que la atmósfera a bordo permanezca más limpia y fresca.
Las dimensiones de la carrocería del Jaecoo 5 son: 4,38 m de longitud, 1,86 m de anchura y 1,65 m de altura. La distancia entre ejes es de 2,62 metros.