El Opel Frontera es un SUV práctico y sin lujos, con un habitáculo amplio y bien resuelto (impresiones del interior) y una conducción agradable (impresiones de conducción). Mide 4,39 metros de longitud y hay versiones de 5 y 7 plazas. En la gama Opel se sitúa, por tamaño, entre el Mokka (4,15 m) y el Grandland (4,65 m), pero por materiales de recubrimiento y equipamiento es el más sencillo de los tres.
La gama Frontera está compuesta por dos versiones híbridas no enchufables —110 y 145 CV— y dos eléctricas —ambas de 113 CV, una con batería de 44 kWh y otra con una de 54 kWh—. La versión más asequible es la de 110 CV (desde 23 200 euros), mientras que el Frontera eléctrico más barato tiene un precio de partida de 24 900 euros (todos los precios).
Versiones y alternativas
Las versiones híbridas del Opel Frontera tienen un sistema de propulsión compuesto por un motor de combustión (de tres cilindros y 1,2 litros) y uno eléctrico que funciona a 48 voltios. La versión de 145 CV nos parece que brilla por prestaciones (para su potencia) y que tiene una eficiencia normal. Más información en el apartado de impresiones de conducción.
Antes de mayo de 2025, Opel declaraba que las versiones híbridas tenían 101 y 136 CV. A partir de esa fecha, su potencia pasó a 110 y 145 CV. Esa diferencia de 9 CV no se debe a cambios mecánicos, sino al cumplimiento de la normativa europea Euro 7, que determina una manera diferente de cómo se ha de declarar la potencia máxima. Opel, Stellantis en general, daba como dato de potencia de sus sistemas híbridos no enchufables la máxima del de gasolina. Con Euro 7 se ha de considerar también la aportación de la parte eléctrica (que en este caso es de 9 CV en el punto en el que la sumatoria de la potencia del motor de combustión y el eléctrico es máxima).
El Frontera híbrido de 145 CV está disponible por 24 400 euros, un precio que le sitúa como uno de los modelos más asequibles de su segmento. Únicamente le mejoran a este respecto el Citroën ë-C3 Aircross (que es el mismo coche con distintos logotipos) y el MG ZS Hybrid+ (es mucho más potente, pero sin posibilidad de tener 7 plazas). Listado, ordenado por precio, de SUV híbridos entre 4,2 y 4,5 metros de longitud.
El Opel Frontera Electric de 113 CV con batería de 43,8 kWh (tipo LFP) tiene una autonomía de 307 km en el ciclo de homologación WLTP (en condiciones reales es inferior a 250 km en un uso mixto). Es el eléctrico de su tamaño más barato que hay en el mercado por detrás del Citroën ë-C3 Aircross, pero también es uno de los de menor potencia y autonomía. Un BYD Atto 2, por ejemplo, tiene 177 CV, una batería de 45,1 kWh (autonomía de 312 km) y un precio que parte de 25 790 euros. Listado ordenado por precio, de SUV eléctricos entre 4,2 y 4,5 metros de longitud.
La versión con batería de 54 kWh (tipo NCM) tiene una autonomía homologada de 404 km. Este incremento de 97 km frente al Frontera Electric 44 kWh no sólo se debe a la mayor capacidad de almacenamiento de energía eléctrica, sino a que Opel ha homologado un consumo más bajo (15,9 frente a 18,1 kWh/100 km; ficha comparativa). Es decir, el Frontera con batería grande es más eficiente. Está a la venta por 27 000 euros. Merece la pena pagar los 2100 euros extra con respecto al Frontera 44 kWh si vamos a utilizar el coche para realizar viajes.
Equipamiento y otros datos
Hay dos niveles de equipamiento: Edition y GS. La mayor peculiaridad del Edition es que no tiene pantalla central en el salpicadero; en su lugar Opel ha colocado un soporte para el teléfono. Este se puede conectar al coche mediante una aplicación y utilizar como «panel de control del sistema de información y entretenimiento» y manejarse con los mandos del volante.
En el nivel de equipamiento GS ya sí que hay una pantalla central de 10 pulgadas (igual que la de la instrumentación) así como cámara de visión trasera, navegador, climatizador, reposabrazos central, sistema de recarga inalámbrica para teléfonos (ventilado para evitar que se calienten), cuatro puertos USB (dos delante y dos detrás), faros de ledes, cambio automático de luces cortas a largas, alerta por cambio involuntario de carril, sistema de lectura de señales de tráfico e indicador de vehículos en el ángulo muerto. En la consola central hay unos mandos físicos desde los que se puede manejar el sistema de ventilación.
El Opel Frontera original era un todoterreno clásico, con chasis de largueros y travesaños, que estaba disponible con carrocería de tres y cinco puertas y con motores Diesel y de gasolina. Opel lo puso a la venta en 1991 y lo actualizó en 1998 (fichas técnicas).