Inicio de comercialización: septiembre de 2007
El Peugeot 308 comenzó a venderse en España con una gama de seis motores, tres de gasolina y tres Diesel. Los primeros van desde 95 hasta 150 CV, mientras que los segundos son de 90, 109 y 136 CV. Todos los Diesel, salvo el menos potentte, tienen filtro de partículas («FAP»).
Todos los motores van unidos a un cambio manual de cinco velocidades, menos las versiones con los motores más potentes (de 136 y 150 CV), que es de seis. Opcionalmente, los motores de gasolina 1.6 VTi y 1.6 THP pueden asociarse a un cambio automático con convertidor de par de cuatro velocidades. La versión HDI 136 también está disponible con un cambio automático de seis velocidades (también con convertidor de par).
Gasolina | Diesel | ||
| 1.4 VTi | 95 CV | 1.6 HDI 90 | 90 CV |
| 1.6 VTi | 120 CV | 1.6 HDI 110 FAP 5 vel. | 109 CV |
| 1.6 VTi Aut. 4 vel. | 120 CV | 2.0 HDI 136 FAP | 136 CV |
| 1.6 THP | 150 CV | 2.0 HDI 136 FAP Aut. 6 vel. | 136 CV |
| 1.6 THP Aut. 4 vel. | 140 CV | ||
Cambios en la gama: marzo de 2008
Peugeot reemplaza el cambio manual de cinco velocidades de la versión HDI 110 FAP por uno de seis velocidades con marchas más largas. Con ello consiguió, llevar el motor más desahogado cuando se circula a una velocidad alta. Además, la versión HDI 110 podía comprarse con un cambio automático «CMP» de seis velocidades (más información sobre la caja «CMP»).
Desde esta fecha, estuvo en venta la versión más potente del 308. Tenía una varíante del motor 1.6 THP con 175 CV. Únicamente estaba disponible con carrocería de tres puertas y con el acabado deportivo GT (imágenes). En esta versión, la palanca de cambios, los pedales y el reposapiés están decorados con aluminio. Debido al empleo de unos muelles de suspensión más cortos, se reduce en 10 mm la distancia entre la carrocería y el suelo.
Gasolina | Diesel | ||
| 1.4 VTi | 95 CV | 1.6 HDI 90 | 90 CV |
| 1.6 VTi | 120 CV | 1.6 HDI 110 FAP 6 vel. | 109 CV |
| 1.6 VTi Aut. 4 vel. | 120 CV | 1.6 HDI 110 FAP CMP 6 vel. | 109 CV |
| 1.6 THP | 150 CV | 2.0 HDI 136 FAP | 136 CV |
| 1.6 THP Aut. 4 vel. | 140 CV | 2.0 HDI 136 FAP Aut. 6 vel. | 136 CV |
| 1.6 THP | 175 CV | ||
Cambios en la gama: diciembre de 2008
Se volvió a comercializar la versión HDI 110 FAP con cambio de 5 velocidades. Ahora los desarrollos del cambio son más largos que antes (tanto con respecto al anterior cambio de cinco velocidades como al de seis), con lo que se consiguió una reducción en el consumo medio homolgado.
El 308 1.6 THP de 175 CV sólo estuvo en venta desde marzo de 2008 hasta julio de 2009.
Gasolina | Diesel | ||
| 1.4 VTi | 95 CV | 1.6 HDI 90 | 90 CV |
| 1.6 VTi | 120 CV | 1.6 HDI 110 FAP 5 vel. | 109 CV |
| 1.6 VTi Aut. 4 vel. | 120 CV | 1.6 HDI 110 FAP 6 vel. | 109 CV |
| 1.6 THP | 150 CV | 1.6 HDI 110 FAP CMP 6 vel. | 109 CV |
| 1.6 THP Aut. 4 vel. | 140 CV | 2.0 HDI 136 FAP | 136 CV |
| 1.6 THP (hasta julio de 2009) | 175 CV | 2.0 HDI 136 FAP Aut. 6 vel. | 136 CV |
Cambios en la gama: diciembre de 2009
Hay una nueva versión con un motor Diesel de 2,0 l de 140 CV y cambio manual, con el que Peugeot reemplaza a la de 136 CV y cambio manual. La variante de 136 CV sigue disponible con cambio automático.
Gasolina | Diesel | ||
| 1.4 VTi | 95 CV | 1.6 HDI 90 | 90 CV |
| 1.6 VTi | 120 CV | 1.6 HDI 110 FAP 5 vel. | 109 CV |
| 1.6 VTi Aut. 4 vel. | 120 CV | 1.6 HDI 110 FAP 6 vel. | 109 CV |
| 1.6 THP | 150 CV | 1.6 HDI 110 FAP CMP 6 vel. | 109 CV |
| 1.6 THP Aut. 4 vel. | 140 CV | 2.0 HDI 140 FAP | 136 CV |
| 2.0 HDI 136 FAP Aut. 6 vel. | 136 CV | ||