La zona para los pasajeros es idéntica en la versión de cuatro puertas y en la familiar. Cambia la anchura y altura disponible en las plazas traseras, tres y cinco centímetros mayor, respectivamente, en el 508 SW. Mandos, materiales de recubrimiento, huecos para objetos (escasos) y equipamiento son los mismos. En el artículo del 508 Berlina hay más información sobre esta zona del coche.
Donde sí hay muchas diferencias es en el maletero. El del familiar es 45 litros más grande, sin contar el espacio disponible por encima de la cortinilla cubre equipaje. Una zona aprovechable porque Peugeot ha colocado unos anclajes en el techo para poder colocar una red de seguridad (opcional) que impida que los bultos puedan salir despedidos por encima de los reposacabezas traseros y golpeen a los pasajeros, bien sea por detrás de las plazas traseras (imagen) o bien de las delanteras (imagen).
Además de más capaz, es más fácil de cargar, ventaja debida al portón que deja una boca de acceso más grande y más cercana al suelo —a 62 centímetros (imagen) en vez de 70 centímetros (imagen)—, por lo que el esfuerzo para cargar objetos pesados es menor. Si lo comparamos con otros coches familiares, tiene la desventaja de que el techo desciende mucho en la parte final y reduce la altura del maletero, por lo que a quien lo quiera para meter objetos altos tal vez le suponga un problema. Los respaldos de los asientos traseros (dividos en dos partes) se pueden abatir desde el maletero mediante sendos mandos (imagen).
El portón puede tener un sistema de apertura y cierre automáticos mediante un botón (imagen) para el cierre y mediante el mando a distancia, un interruptor en el salpicadero (imagen) o desde el propio portón. Este dispositivo forma parte de un paquete en el que va incluida la red para separar el habitáculo de la carga. Cuesta 600 € en la versión que hemos probado.
La cortinilla se recoge automáticamente al presionar hacia abajo de su asa. Para colocarla hay que tirar de ella mientras se desplaza por unas guias.
Para llevar el equipaje sujeto hay cuatro argollas en las que enganchar una red elástica y dos cintas elásticas en las paredes del maletero. En los dos laterales hay unos huecos, cerrados parcialmente por un tabique de plástico que se puede retirar para colocar transversalmente un objeto largo. También hay unos ganchos para colgar, por ejemplo, las bolsas de la compra y que no se salga su contenido (imagen).
Además hay diversos accesorios, como unos railes donde anclar elementos de fijación y organización de la carga, como una barra telescópica o un suelo que se desplaza hacia fuera para facilitar el alcance de lo que se coloca al fondo del maletero.
Bajo el piso de la unidad de pruebas había un doble fondo (imagen), en el lugar habitual de la rueda de repuesto. En España, el 508 SW viene con una rueda de repuesto del mismo tamaño que el resto, así que ese espacio no sirve para guardar cosas.
En las plazas traseras no hay muchos huecos donde guardar cosas que se suelen llevar en el coche cuando se viaja con niños. Hay anclajes Isofix para las sillitas infantiles en las dos plazas laterales y es posible desconectar el airbag delantero del pasajero para colocar ahí una sillita. Existe una opción interesante que incluye un climatizador de cuatro zonas (imagen) y cortinillas enrollables en las ventanillas de las plazas traseras (imagen) para proteger del sol —no se pueden adquirir cada elemento por separado; el conjunto cuesta 450 €—. Una ventaja de este climatizador es que el conductor (o su acompañante) pueden interrumpir la ventilación en las plazas traseras. No hay ninguna opción que incluya un sistema de entretenimiento multimedia para estos pasajeros.