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  • Toyota C-HR 200H AWD-i | Prueba

    Toyota C-HR 200H AWD-i | Prueba - Foto

    Toyota C-HR 200H AWD-i | Prueba

    19/12/2024

    No tiene ninguna cualidad dinámica sobresaliente, pero es un coche que satisfará a un público muy amplio por su agrado de conducción y lo poco que puede llegar a consumir. La versión 140H es suficiente para conductores tranquilos, aunque la 200H es más recomendable por su mejor relación entre prestaciones y consumo. En venta por 31 750 euros.

  • Mercedes-Benz A 250 e | Prueba

    Mercedes-Benz A 250 e | Prueba - Foto

    Mercedes-Benz A 250 e | Prueba

    26/03/2024

    La versión híbrida enchufable de la gama Clase A tiene 218 caballos y una autonomía eléctrica en condiciones reales de en torno a 60 kilómetros. Cuando la batería se agota, el consumo de carburante es elevado. Está en venta por 50 804 euros, un precio superior al de su principal rival, el Audi A3 Sportback TFSIe.

  • Volvo EX40 (2024)

    Volvo EX40 (2024) - Foto

    Volvo EX40 (2024)

    25/03/2024

    Volvo cambia de nombre a la versión eléctrica del XC40 y baja el precio de salida, que ahora comienza en 46 600 euros. Sigue habiendo versiones de 238, 252 y 408 caballos con autonomías de 479, 574 y 537 kilómetros respectivamente.

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  • Toyota Hilux GR Sport II

    Toyota Hilux GR Sport II - Foto

    Toyota Hilux GR Sport II

    16/04/2024

    Toyota anuncia el lanzamiento de una nueva versión para el Hilux llamada GR Sport II. Sustituirá a la GR Sport (a secas) e incluirá muchas modificaciones estéticas y en el chasis. El motor será uno Diesel de 2,8 litros con 204 caballos (con hibridación ligera) e irá asociado a una caja de cambios automática.

  • BMW Vision Neue Klasse X (prototipo)

    BMW Vision Neue Klasse X (prototipo) - Foto

    BMW Vision Neue Klasse X (prototipo)

    21/03/2024

    Adelanta la próxima generación del iX3 (e iX4) en aspectos como el diseño, la arquitectura eléctrica —a 800 V— y electrónica y el equipamiento —un nuevo sistema de proyección de información—. La fabricación del modelo definitivo está prevista a finales de 2025.

  • Opel Astra Sports Tourer PHEV 1.6 Turbo 179 CV | Prueba

    Opel Astra Sports Tourer PHEV 1.6 Turbo 179 CV | Prueba - Foto

    Opel Astra Sports Tourer PHEV 1.6 Turbo 179 CV | Prueba

    20/03/2024

    El Astra híbrido enchufable con carrocería familiar está en venta desde 39 390 euros. Es necesario cargar su batería siempre que se tenga oportunidad para sacar el partido a su sistema de impulsión y conseguir que el coste por kilómetro sea bajo o muy bajo. Tiene un habitáculo amplio y su maletero pierde 81 litros respecto a los Astra Sports Tourer con motor de combustión.

  • Ford Tourneo Courier (2024) | Primeras impresiones

    Ford Tourneo Courier (2024) | Primeras impresiones - Foto

    Ford Tourneo Courier (2024) | Primeras impresiones

    21/07/2014

    Tiene cinco plazas —aunque en la fila trasera hay poca anchura— y un maletero grande. Solo se comercializa con motor de gasolina de 125 caballos, cuyo funcionamiento es agradable pero que se queda algo justo en algunas situaciones. Está a la venta desde 25 080 euros, un precio bajo.

  • BAIC EU5 (2024)

    BAIC EU5 (2024) - Foto

    BAIC EU5 (2024)

    15/03/2024

    Es un turismo eléctrico de 4,6 metros de longitud que estará a la venta en España a partir del segundo trimestre de este año. Tiene un motor eléctrico de 163 caballos y una batería de 48 kWh; la autonomía es de 416 kilómetros, aunque está medida bajo el extinto ciclo de homologación NEDC (menos exigente que el WLTP actual).

  • Opel Zafira Electric (2024) | Precios

    Opel Zafira Electric (2024) | Precios - Foto

    Opel Zafira Electric (2024) | Precios

    14/03/2024

    Opel ya admite pedidos de esta furgoneta eléctrica. Está a la venta desde 42 272 euros con una batería de 50 kWh y desde 47 252 euros con una de 75 kWh. El motor es siempre el mismo, uno de 136 caballos que se encarga de mover las ruedas delanteras. Los cambios con respecto al modelo precedente son de imagen, de equipamiento y en la autonomía.

  • Volkswagen ID.7 GTX (2024)

    Volkswagen ID.7 GTX (2024) - Foto

    Volkswagen ID.7 GTX (2024)

    13/03/2024

    Volkswagen ha mostrado la versión más potente del ID.7 con carrocería de tipo familiar o Tourer. Tiene tracción total, 340 caballos y una batería de 86 kWh de capacidad. También habrá un ID.7 GTX con carrocería de cinco puertas.

  • Porsche Taycan Turbo GT (2024)

    Porsche Taycan Turbo GT (2024) - Foto

    Porsche Taycan Turbo GT (2024)

    11/03/2024

    Es la versión más potente del Taycan. Tiene 1033 caballos (solo al activar la función «Launch control») y pesa menos que el Turbo S. Hay una variante con el paquete Weissach que es aún más ligera y tiene cambios para ser usada en circuito. Ambas cuestan lo mismo: 268 685 euros.

  • Opel Combo Electric (2024) | Precios

    Opel Combo Electric (2024) | Precios - Foto

    Opel Combo Electric (2024) | Precios

    11/03/2024

    Es una furgoneta eléctrica de pasajeros de 136 caballos y 345 kilómetros de autonomía. Está en venta desde 31 560 euros con una carrocería de 4,4 metros de longitud. No es un modelo nuevo, sino una actualización del Combo-e 2021.

  • Toyota Proace City Verso (2024)

    Toyota Proace City Verso (2024) - Foto

    Toyota Proace City Verso (2024)

    07/03/2024

    Es una puesta al día del Proace City Verso que Toyota puso a la venta a principios de 2020. Tiene cambios de diseño, de equipamiento y, en el caso de la variante eléctrica, una nueva batería de tipo LFP con la que puede recorrer 330 kilómetros (50 más que antes).

  • Dacia Sandero Stepway TCe 110 CV | Prueba

    Dacia Sandero Stepway TCe 110 CV | Prueba - Foto

    Dacia Sandero Stepway TCe 110 CV | Prueba

    01/03/2024

    El Sandero de 110 caballos es el mejor para viajar ya que su potencia adicional respecto a otros Sandero se nota de forma clara. Está disponible por 18 420 euros, un precio muy alejado del que tienen otras versiones de la gama porque únicamente está disponible en combinación con el equipamiento más completo, denominado Extreme.

  • IM L6 (2025)

    IM L6 (2025) - Foto

    IM L6 (2025)

    27/02/2024

    Es un modelo eléctrico que se comercializará en Europa en 2025. Hay dos versiones, con 340 o 787 caballos y tracción trasera o total respectivamente. Lo más importante es que el de mayor potencia tendrá una batería de electrolito sólido en vez de líquido, con una autonomía homologada que se espera sea de más de 800 kilómetros.

  • McLaren Artura Spider (2024) | Precio

    McLaren Artura Spider (2024) | Precio - Foto

    McLaren Artura Spider (2024) | Precio

    27/02/2024

    Es la versión descapotable del Artura. Tiene un techo rígido que se recoge automáticamente en la parte posterior del coche y un sistema híbrido enchufable de 700 caballos de potencia. Su precio es de 273 800 euros, 39 700 más que el cupé.

  • DENZA D9 (2025)

    DENZA D9 (2025) - Foto

    DENZA D9 (2025)

    27/02/2024

    Con este monovolumen, DENZA iniciará su actividad comercial en Europa a finales de este año. Mide 5,25 metros de longitud y se podrá pedir con un sistema propulsor híbrido enchufable o con uno eléctrico.

  • INEOS Fusilier (2024)

    INEOS Fusilier (2024) - Foto

    INEOS Fusilier (2024)

    23/02/2024

    Es un todoterreno de 4,54 metros de longitud que Ineos tiene previsto fabricar en 2026. Habrá una versión eléctrica pura y otra de autonomía extendida mediante un motor de gasolina.

  • Kia EV6 | Precios

    Kia EV6 | Precios - Foto

    Kia EV6 | Precios

    23/02/2024

    Kia reduce 3600 euros los precios y añade una nueva versión de acceso —Smart Edition— con menos equipamiento que cuesta 44 950 euros. La versión EV6 GT de 585 caballos tiene una rebaja aún mayor, de 5000 euros.

  • BYD Seal Excellence AWD 530 CV | Prueba

    BYD Seal Excellence AWD 530 CV | Prueba - Foto

    BYD Seal Excellence AWD 530 CV | Prueba

    22/02/2024

    Es una de las berlinas eléctricas más interesantes que hay en el mercado de España. Lo mejor es que tiene una relación buena entre valor y precio. Cuesta 46 990 euros con 313 caballos y 48 990 con 530. Esta última versión es más cómoda que sus alternativas, se desenvuelve peor en carreteras lentas y tiene una autonomía real en autovía de unos 340 kilómetros.

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